Здравствуйте, ASDMAN.
Погорячился про пружинку и не спросил самого главного:
Какие обороты показывает прибор в момент, когда он показывает пропуски ЭДС (усреднение 1 сек).
Если он их показывает правильно, то с пружинкой всё в порядке.
Если не правильно (занижает), то это пружинка.
Ох уж этот моновпрыск с его кривым импульсом.
Из-за него и так пришлось нагородить в схеме лишнего и ввести плавающую задержку для проверки наличия импульсов ЭДС, которая при распределённом впрыске и не нужна. Эта задержка в зависимости от частоты импульсов уменьшается (больше частота - меньше задержка). Что даёт возможность вклиниться в лес из ЭДС, найти и показать один пропуск и на моновпрыске и в распределённом.
Пропуски ЭДС = подклинивает клапан форсунки = надо чистить, а не выкидывать.
Точно учесть расход топлива на отрезках, подобных отрезку А - не возможно.
рис. со страниц
http://www.autodata.ru/efisakh/wave_2.htm
http://www.autodata.ru/efisakh/wave_1.htm
Вот из-за этой задержки, есть ещё одно место, почему при нагрузке на двигатель около 15 л/час (только с моновпрыском) прибор может воспринимать кривые импульсы моновпрыска, как будто они без ЭДС.
Но на самом деле он их видит и измеряет время импульсов правильно, т.к. измерение по ЭДС и проверка ЭДС – это не связанные между собой части схемы прибора - вот такой парадокс.
Пропуск может показываться, когда время пауз становится меньше ≈ на 0,3 мс времени управляющих импульсов (это и есть около 15 л/час на моновпрыске). Это можно исправить, перекусив кусачками один стеклянный диод.
Такая ситуация на распределённом впрыске при подключении к 1 или паре форсунок невозможна, частота меньше, форма импульса другая,
суммарная производительность форсунок (всего инжектора) больше.
Чтобы в строчке ОБОРОТы были лучше видны несоответствия рассчитанных оборотов и реальных, можно сделать следующее:
Выбрать измерение по второй ЭДС (поставьте жёсткие условия - 50 Вольт), при этом расчёты оборотов упадут в 2 раза.
Потом зайти в строчку ОБОРОТы и нажатием кнопки на х.х. перестроить коэффициент расчётов (расчёт оборотов поднимется в два раза).
Получится, что обороты будут показываться реальные, но в этом случае увеличим коэффициент пересчёта в 2 раза и несоответствия при пропуске ЭДС будут видней.
Кстати, этот режим сделан для монофорсунки с двумя ЭДС и есть защита от одиночных пропусков ЭДС при больших нагрузках на двигатель, просто по цифрам видно есть они или нет, т.е. прибор не будет показывать 2 точки и сигналить звуком при 15 л/час. Проверка сработает только в том случае, если есть 5-6 пропусков ЭДС подряд. На моновпрыске при 3000 об/мин их 100 штук в секунду (при одной ЭДС) и 200 штук в секунду (при двойном ЭДС).
Режим проверки - экстремальный (мощная нагрузка), поэтому не забывайте смотреть на дорогу.
На форуме есть моновпрыск. Странно, что почти за 2 года никто ничего не заметил на моновпрыске и не отписался про мощную нагрузку. Толи машин таких уже мало, толи движки не мощные, толи не давят на тапку, как Вы, ASDMAN.
Придётся спросить у Вас, ASDMAN, поймёте ли Вы по принципиальной схеме, если по ней объяснить, что и как надо сделать и почему.
Цитата:
Проценты при резком нажатии на газ – от 280 до 340, смотря как нажимать.
Вот она истина, все инжекторы работают одинаково.
Хорошо, что Вы понимаете, что есть зависимость от скорости нажатия, сами то Вы эту разницу ощутили и этого достаточно.
Цитата:
Проценты на 3000 об. - не смотрел.
Это плохо, просто интересно, как немцы держат свою марку.
Спасибо за точки подключения.
С уважением ООО Мульти-сет.