Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - особенности работы прибора на двиг. 3S-FE c АКПП
Показать сообщение отдельно
  #99  
Старый 02.06.2010, 22:46
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте Timur591 and neo349.



Timur591 >>> Скорее всего это сработал кик-даун
Предупреждать надо.
Что у японцев кроме харакири есть ещё и кик-даун.

Timur591 >>> при тапка в пол на 50 км/час у меня получилась цифра 70....
Вот это да .............
Надеюсь это не + 70 км/час/сек
А число взято из рекорда и это 7,0 сек/100км …. это ускорение 100/3,6/7,0 = 4 м/с
Или 4*3,6= 14 __ + 14 км/час/сек __ вот это кик-даун
(учитывая уже набранные 50 км/час осталось 3 секунды и уже 100 км/час).
Практически, как с места (странное совпадение, не там ли был записан этот рекорд).

http://chiptuner.ru/content/pub_06
(нажать на картинку для увеличения)


У жигуля на 50 км/час ускорение 2м/с, что в 2 раза меньше.
Кик-даун на 50 км/час и Спаська на корпус впереди жигуля кто бы в нём не сидел.

Итог ….. сверло для катализатора погодим искать.
Что ж будем рыть глубже.



Здесь.
Timur591 >>> Проверил у себя (подсоединился через тройник к MAP датчику)....стрелка чётко и стабильно стоит на -80 KПа ( или минус 0,8 бар),газуя стрелка доходила до -20кПа и обратно на "своё " место -80 кПа.

Исходя из этого принципа Топливная система автомобилей Toyotahttp://enc.drom.ru/3397/
(нажать на картинку для увеличения).


Получается, что при изменении разряжения от атмосферного .......... на -80 KПа.
Давление топлива тоже должно изменяться на -80 KПа.
Иначе не получится ∆P = const и постоянный перепад давления на выходе форсунки – это миф.

Т.е., если давление топлива при снятой вакуумной трубочке = 3 атм.
С надетой трубочкой оно должно быть на х.х. _____________ 3 – 0,8 = 2,2 атм.
Этого не будет никогда ………. можете проверить.

Во-первых, надо искать, почему такая узкая амплитуда 0% …. – 4%
Во-вторых, если разница давлений топлива не будет 0,8 атм = забудьте о прямолинейной работе инжектора.
Соответственно это внесёт погрешность в расчёты по расходу топлива
(начнём перестраивать производительность по оборотам).

Давайте отсюда посмотрим, почему в СРП. лишних 2 литра.



Неужели вернёмся к этому.
Timur591>>> газ в "пол"-368%(бывало и 371%)
А должно быть + 300%.
Переливает и виноват, кстати, в этом ............ Timur591>>> Проверил у себя ...... MAP датчик
Когда переливает кик-даун будет практически при каждом нажатии педали газа.

http://www.autoshop101.com/forms/h35.pdf


А само разряжение на Вашей машине =




to neo349

neo349 >>> Какие показания Вы от меня ждёте, по подробнее и попроще, плз.

Скажи, не молчи,
Что любишь меня!
Глаза закрываю, и будто бы легче.
Опять вспоминаю последние встречи.


Если по-простому.
Заходим в строчку Динамика, кнопкой Сброс выбираем число 1.
При нажатии будет появляться то 2 …. то 1 (оставляем 1).

Набираем скорость .... 50 км/час и тапка в пол …. можно это повторить несколько раз.
Интересует какое наибольшее число Вы увидели в строчке Динамика.
Набираем скорость 80 км/час и тапка в пол …. и всё то же самое.

С Вас, уважаемый neo349, 2 высших числа с этих двух скоростей.
Извините, но проще уже некуда, заранее Спасибо.

Don't go underground without me,
please take me to your world...
In the night i found you,
now i walk without you

Куда же без Вас, neo349 .... please take me to your world
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием