Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Тойота Дуэт(EJ-VE). Большой расход, норма или родовая травма?!
Показать сообщение отдельно
  #386  
Старый 08.12.2021, 18:45
Алекс555 Алекс555 вне форума
advir
 
Регистрация: 06.04.2019
Сообщения: 176
По умолчанию

Всем добрый вечер!


С записью логов так и не разобрался, не хочет торк их записывать. Записал параметры при разгоне авто программой записи
экрана телефона. Об этом ниже, сейчас небольшое отступление.
Недавно заметил, что средний расход за поездку стал несколько выше обычного. Случайно обнаружил снятый шланг вентиляции
картерных газов, видимо, забыл одеть. Точно не смог вспомнить, когда это было, взял несколько последних поездок до и после
одевания этого шланга.



Точнее разницу сказать не могу, на коротких поездках она сильно плавает(прогрет/не прогрет), на длинных разница очень
заметна, 0,5-0,8 л/100.


Теперь к УОЗу.

Вот график двух разгонов, один в небольшой подъем(знаю о нем только потому, что нашел карту высот в интернете), температура
АКПП около 32 гр., второй по ровному участку, температура АКПП около 42 гр. Значения перенес в эксель из видеофайла.



В предыдущем посте писал, что УОЗ калибровал только на хх, насчет режима нагрузок остается только верить программе.


Если взять значения разгона из бортовика, который калибровал точно так же:


Убрал экстремальные значения.

То график на обоих логах +/- одинаковый. УОЗ при нагрузках очень поздний.
Датчик детонации стоит с Марка, на нем разгон 0-100 стал быстрее. Сам разгон занял около 16 сек. и 78,7 мл. бензина.


Далее.

Сделал осциллограммы сигнала на клапане ввти.

Прогрел двигатель в гараже:


Частота 320 Гц, скважность 55%.

Серия прогазовок на передаче(D):


Газовал не сильно, машина вперед дергалась.

Видно, что в начале подъема оборотов скважность увеличивается, при падении оборотов скважность падает до 13% и снова
восстанавливается на 55%.


Серия прогазовок на нейтралке(N):



Скважность 45-50%, при прогазовке не увеличивается, при падении оборотов скважность так же падает до 13% и
восстанавливается.


Серия прогазовок на паркинге(P):



Скважность 35%, при прогазовке не увеличивается, при падении оборотов скважность так же падает до 13% и восстанавливается.

После серии прогазовок скважность снизилась до 30%(35% видно в последнем видео) и дальше оставалась такой же:





По температуре в АКПП.
При длительных поездках(около 1 часа) трасса-->город график примерно одинаков:


Левая часть графика.

При менее продолжительных поездках (неважно где) температура не поднимается выше 55-60 гр.

ПС. Про разгон 0-100 за 16 сек. Это первый разгон после замены генератора. Пересчитал в мощность, получилось почти 61 лс.
Осталось найти еще 4 лошади








--------------------------------------------
Ваш Сусанин...
Ответить с цитированием