Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Используя найденные зависимости
Показать сообщение отдельно
  #10  
Старый 07.02.2012, 14:53
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3875&page=6

http://www.land-and-sea.com/dyno-tec...using_bsfc.htm





http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3875&page=5

И даже так >>> Professional Fuel Injector Pulsewidth Calculator
>>> http://www.rbracing-rsr.com/calcinjpulse.html



В переводе.
k = 0,5 при 2 клапана на цилиндр и k = 0,45 при 4 клапана на цилиндр.





Задачи надо упрощать, чтобы они дошли до каждого лирика.

>>> http://www.rceng.com/technical.aspx

масса топлива / недогар = лошади


Вычёркиваем скважность, т.к. мы рассчитываем не какую форсунку надо поставить.
А лошадей при заданных л/час.
Или.
л/час при заданных лошадях


л/час * 0,72 / 0,454/ 0,5 = лошади
перекрутим формулу
лошади * 0,5 / (0,72/ 0,454) = л/час

Для 2 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,5
Для 4 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,45






Формулы везде даны для максимальных лошадей.
И везде не сделан маленький шажок …. а где же лошади НЕ на 6000 об/мин.
Поэтому и вычеркнули скважность (Duty cycle)
И подобрались к середине и низам.




Korida >>> Я совсем считать не умею.

Возьмите этот калькулятор >>> http://www.rceng.com/technical.aspx
Лошадей распределите прямо пропорционально оборотам.



При 129 лошадей выдаст …. 614 см3/мин
614*60/1000 = 36,8 л/час
И так далее прямо пропорционально оборотам = лошадям
Лошадям, которые распределены прямо пропорционально оборотам.
Потому что прямо пропорционально оборотам растёт подача воздуха … окислителя.


Поэтому лошади строятся таким образом ... прямо пропорционально оборотам..



Если лошади построились, выгнув середину.
То это они сделали БЕЗ ВОЗДУХА … увеличился недогар = упало КПД двигателя.
Именно это любимое занятие чип-тюнигистов.

Надо не по клавишам стучать в программе = путь наименьшего сопротивления.
А ставить другие распредвалы и турбину … и только после этого делать чип-тюнинг.



По этому поводу услышал от знакомого то, что казалось бы и крыть нечем.
Иногда комфорт дороже, чем КПД.
На что был ответ.
Люди должны знать цену за дополнительный комфорт.










Korida >>> Квалификация менеджера была 0
А тема чип-тюнинга, это тайна за семью печатями. Какие-то тайные разработки и испытания.
Надо выводить их на чистую воду.


Конечно, не без этого.
И по рукам и по башке миллиметровщикам
Которые боятся сделать это - вычеркнуть скважность из формулы .... Tell me …. Why?

.
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием