[Admin]

Здравствуйте Алекс555.

Сообщение от Алекс555

Сегодня добрался до датчика АБС.

Всё получилось чётко и понятно.
Пригодится.

Любитель приключений Атос это отложил до весны.
Когда снег расстает он как раз пройдёт по вами протоптанной тропинке.
Ну и я за ним следом … весной не знаю какого года.

Хотел сделать акселерометр на адресной ленте.
Не ёлки же в самом деле по праздникам ею украшать … праздник должен быть каждый день.

Чтобы красиво работал думал нужно к АБС лезть, но когда посчитал с вашей подачи, Алекс555.
Даже с туповатым датчиком скорости Дуэта будет работать на ура.

Сообщение от Алекс555

Здесь не понял. То ли режет амплитуду, то ли ниже 0в не бывает.
На один сигнал SPD приходится 9 сигналов ABS. На гранате зубцов венца для датчика АБС гораздо больше, навскидку около 40.

ниже 0в не бывает .... у платы ардуино

сигнал SPD у Дуэта = 2,5 имп.= 1 метр
Получается у АБС … 2,5*9 = 22,5 имп. на 1 метр.

Казалось бы много импульсов = лучше.
Но когда вывод результата делается десятки раз в секунду лучше измерять периоды.
И датчик Дуэта ещё фору даст абс-у.

Сообщение от Алекс555

Записал скетчем pr19.ino(УНО) сигналы: катушка 2цил+форсунка 2цил+ДПКВ+ДК. Фильтр на ДК.
Частота измерений ниже, чем на вольтметре Меги(скетч pr9.ino)

4 параметра одновременно тормозят скорость.
Точно так же тормозила бы и Мега …

Сообщение от Алекс555

Холостой ход. Падение напряжения на ДК примерно совпадает с выхлопом 3-го цилиндра.
………………………………………………
Может быть совпадение, на разгоне КВ смесь падает в бедно на выхлопе 3-го цилиндра.
Хочу проверить, поменяв форсунки местами. Сдвинуть вперед на одну: 1-2-3 --> 3-1-2.
Заодно выясниться, в форсунке дело или проводке/ЭБУ.

Рулит вами Zabl.
Смотрите на что он надеется с помощью чужих рук и ног увидеть.

Сообщение от Zabl

Алекс, прежде чем печалиться по поводу "недолевающей форсунки" и их чистки, сделайте одну простую вещь. Подключитесь к другой форсунке, снимите лог тем же скетчем, где виден "косяк" форсунки, и сравните график. Вам подключение поменять раз плюнуть, все для этого есть.
А после , если все таки график будет отличаться, я с удовольствием посмотрю …

Если просит переподключить на другую форсунку.
Значит думает, что делитель между форсункой и входом ардуино влияет.
Килоомный делитель напряжения у него меняет работу форсунки с сопротивлением 16 ом.
Надежды юношей питают.

Объявите ему, Алекс, какой делитель у вас поставлен.
И кстати, надо бы с эксплуататора чужих рук и ног Zabl-a за просмотр деньги брать.
Чтобы его удовольствие чуток подправить.

Сообщение от Алекс555

"Косяк" показал ДК, не форсунка.

Мимо, Zabl.

Не ищите логики у программиста Zabl-а … её нет и в помине.

Он вас просит переподключить ардуино на другую форсунку, чтобы ДК не показывал её косяк с недоливом.
И тем самым доказать, что ДК не видит косяков в работе форсунки = со смесью.
Типа программист Zabl не понимает что это друг друга исключающие задачи.

Его доказательства будут доказывать по кругу, что предыдущее не верно.

Он не рубит что при любом исходе переподключения.
Останется недолив на данном номере форсунки … или перейдёт на другую.

Zabl обречён на поражение = Мимо.

Сообщение от Zabl

А после , если все таки график будет отличаться, я с удовольствием посмотрю на это -

Но доказательст не будет.
По поводу этой "бороды" на сигнале ДК вы Админ, сильно ошибаетесь, это не отношение воздух/топливо.

Это не открытие = ДК показывает остаток кислорода, а не отношение воздух/топливо.
В самом названии датчика сказано чего он делает.

Но будьте осторожны и не подавитесь попкорном … испортите себе удовольствие.
Когда копеечный ардуино Uno ...
Начнёт сдвигать в больше/меньше эти провалы в бедно (больше кислорода = не сгорел) у одной из форсунок.

Причешет эти гребешки и …. одновременно покажет = на сколько процентов форсунка не доливает.



Лишь подчеркну.
Для 3 (трёх) цилиндрового двигателя недостаточная работа одного из цилиндров – это существенный косяк.
Круче, чем для 4-х цилиндров.

И именно поэтому.
Чуток позже покажу Алексу такой ход, который раньше никому не показывал.

Который Zabl-aм даже и в голову не влезет = там попкорн.

Подождём когда у Алекса появится этот транзистор = мосфет.




И не сучите ножками, Заблы, …. что так НЕ честно !!!
Обещали только с УНО … а с мосфетом и каждый дурак это сможет сделать.

На работающем двигателе постепенно убирая гребёнку на ДК = узнать на сколько именно форсунка не доливает.
И далее ...
Этого в дальнейшем НЕ делать = гребёнка уже отмасштабирована.

Сообщение от Zabl

А я то уж попкорна накупил ... я с удовольствием посмотрю …

Zabl-ы уже обречены подавиться попкорном.









Далее ….

Сообщение от Алекс555

время закрытия форсунки переносится на 2/3 оборота КВ вперед(по часовой стрелке), к ВМТ рабочего хода.
Тогда получается, время открытия форсунки(впрыск) начинается около/до ВМТ впуска(своего цилиндра),
а заканчивается на ВМТ рабочего хода.(Весь синий сектор+ 2/3 такта сжатия).

Начало впрыска попадает в перекрытие клапанов примерно к 4000 об/мин и выше(по графику).
……………………………………………………..
В книге только указания на метки, но одной нет, поэтому правильно или нет стоит ремень ГРМ так и не выяснил,
поставил, чтоб первый зуб двойного зуба смотрел в центр ДПКВ.
Помню, еще удивился: зачем нужна метка-наплыв, если ДПКВ видно - не ошибешься.

Педаль газа давно была нажата, не раз, и вот тут такое вылазит, что боюсь запутаться.

По этой вашей истории составил программу …… внизу во вложении возьмите её.

Выведет на график.
1 = обороты
2 = время впрыска
3 = угол начала впрыска
4 = угол конца впрыска

Форсунка = любая, но точка отсчёта углов впрыска = одна.






Когда строим график углов впрыска = нужны только импульсы впрыска
Тратить время на отсечки топлива = не надо.
Поэтому.
После старта = С 52 … делается 400 записей последовательного срабатывания форсунки.
Командует записью форсунка.
Прогазовкой эту запись 400 точек можно поторопить.

После записи последней точки они все пулей вываливаются на монитор порта.

Сообщение от Алекс555

Педаль газа давно была нажата, не раз, и вот тут такое вылазит, что боюсь запутаться.

Чтобы углы были поменьше
к В.М.Т. рабочего хода 2-го цилиндра судя по всему на Дуэте для этого нужна форсунка 3-го цилиндра
А вообще это надо пробовать и с другими номерами форсунок.
Чего она там вытворяет на прогазовках … трудно предположить


50 Герц с одной форсунки при 6000 об/мин … на маскимуме
В среднем пусть 25 Гц …
400 точек в записи .... 400/25 = 16 …. за 16 секунд прогазовок успеет все углы показать
На всю оставшуюся жизнь этого одного раза хватит.

Сообщение от Алекс555

Педаль газа давно была нажата, не раз, и вот тут такое вылазит, что боюсь запутаться.

Всем кто запутался и теперь боится того что вылезает ... посвящается ....

Что называется … сначала прочувствуйте разницу
Между уже готовым для переваривания графиком
И тем трудом который вы вложили выковыривая углы впрыска из прямоугольников осциллограммы

Чтобы вы были готовы к той фантастической простоте и доступности для понимания.
С которой тоже самое и онлайн покажет адресная лента.

У не готовых к этому может и башню снести ... не может этого быть ! ... всё же запутано до предела !
От того что оказывается и на самом деле всё очень просто.

Oh, simple thing, where have you gone?
So tell me when you're gonna let me in







P.S.

Программа заточена под ДПКВ Тойота Дуэт и его 3 (три) цилиндра под капотом.


P.S.S.

Сможет ли это повторить недоделанный программист Zabl
Который постоянно плачет что слизывать ему нечего

Может в журнале За рулём попытаетесь что либо подобное найти?
Они же уже научились слизывать картинки газораспределения.

Но места начала и конца впрыска ни журналистам ни Zabl-aм ... слизать оказалось негде.

Сообщение от Zabl

А я то уж попкорна накупил и решил спокойно досмотреть до конца ….
…………………………………
я , как всегда читаю по диагонали и многое пропускаю
Или я опять что то где то не досмотрел ?

Мы вдвоём вокруг Солнца на Земле дёнь за днём,
И под ярким самым и под дождем вдвоём!
Всё на свете вместе переживём
И когда-нибудь в один день умрем, мы вдвоём…