Здравствуйте Шаман.
Шаман >>>
Вот еще график показаний Len при "тапка в пол", может, тоже понадобится:
Да.
Пригодится.
И он много чего интересного расскажет = линейности в программе нет по-любому.
Но только масштаб этого вашего графика НЕ правильный.
Для определения величины проблемы.
Сделаю правильным этот масштаб ... и проблема из горба с Эверест превратится в ерунду.
Миллисекунды должны быть одни и те же на ВСЕХ оборотах.
Теперь видно и масштаб отклонения, т.к. на графике появился ноль.
Вспомнил.
Как следует не добили Лансер в теме
Инжектор и порнография
Добавлю и видео миллисекунды – обороты.
Где видно на максимуме 13 миллисекунд.
Неоднократно было = есть два стандарта программ.
Скважность 80 % и скважность 65%.
При скважности 65 % инжектор и должен работать на максимумах = 13 мс.
Получается, что на Лансере стандартная программа.
Выходит, можем прийти к этому =
НЕ ВЕРНО измерена производительность (завышена).
И здесь, как и у всех.
На низах провал, а на верхах Лансер въедет в норму.
Мало того.
НЕ верно построен этот график.
...
Почему.
НЕ обнулили 12 миллилитров ДО старта машины = начало движения.
А если ещё и производительность завышена.
То будет ........
Mitsubishi Lancer IX, 1.6л 98л.с. МКПП = КРАСАВЕЦ.
Чуть позже со всем разберёмся.
Как раз сейчас для этого и занят тем, что добиваю
Здесь >>>
http://multi-set.ru/forum/showthread...5234#post15234
Тему лямбды.
Мы ещё прицепимся к лямбде и проверим Лансер, как следует.
На это слабО.
Шаман >>>
Привожу данные, что обещал. Пока по одному заезду.
Остальные еще не обработал.
Сканер ELM327 не видит на моем авто форсунки,
поэтому л/час брал с MultiSet и синхронизировал
(как сумел) с логами сканера.
Шаман >>>
Admin, насколько я понял, надо отследить, насколько
высоко по оборотам простирается влияние ДК? Тогда, может,
не надо разгоняться обязательно до 100 км/час?
А ведь можно проверить влияние ДК и по оборотам,
и по нагрузке. К примеру, еду на 2 передаче
Да.
И для чего это надо уже показал выше.
Привязавшись к лямбде = расчётами проверим производительность инжектора которую вы намерили.
С такими миллисекундами.
Склоняюсь к провалу на низах, а не переливу на верхах.
13 миллисекунд = стандарт.
Но.
13 миллисекунд должны быть на ВСЕХ оборотах.
Должна быть прямая линия.
А они просели .......
т.е. криво по-любому , но только внизу, а не наверху.
Про остальное.
Позже, Шаман.
Позже.
С вами простыми отписками … да или нет.
НЕ хочу.
Но вы на правильном пути =
Каждому = свой самолёт ...