Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - "Не вышел Каменный Цветок..."
Показать сообщение отдельно
  #53  
Старый 28.01.2013, 18:56
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте Шаман.







Шаман >>> Вот еще график показаний Len при "тапка в пол", может, тоже понадобится:

Да.
Пригодится.
И он много чего интересного расскажет = линейности в программе нет по-любому.

Но только масштаб этого вашего графика НЕ правильный.
Для определения величины проблемы.
Сделаю правильным этот масштаб ... и проблема из горба с Эверест превратится в ерунду.



Миллисекунды должны быть одни и те же на ВСЕХ оборотах.
Теперь видно и масштаб отклонения, т.к. на графике появился ноль.





Вспомнил.
Как следует не добили Лансер в теме Инжектор и порнография


Цитата:
Сообщение от Admin

Шаман >>> Макс. мощность 98 л.с.

Слева миллилимтры, справа л/час.

...



Добавлю и видео миллисекунды – обороты.




Где видно на максимуме 13 миллисекунд.




Неоднократно было = есть два стандарта программ.
Скважность 80 % и скважность 65%.
При скважности 65 % инжектор и должен работать на максимумах = 13 мс.

Получается, что на Лансере стандартная программа.

Выходит, можем прийти к этому = НЕ ВЕРНО измерена производительность (завышена).
И здесь, как и у всех.
На низах провал, а на верхах Лансер въедет в норму.







Мало того.
НЕ верно построен этот график.



...

Почему.
НЕ обнулили 12 миллилитров ДО старта машины = начало движения.
А если ещё и производительность завышена.
То будет ........ Mitsubishi Lancer IX, 1.6л 98л.с. МКПП = КРАСАВЕЦ.






Чуть позже со всем разберёмся.

Как раз сейчас для этого и занят тем, что добиваю
Здесь >>> http://multi-set.ru/forum/showthread...5234#post15234
Тему лямбды.

Мы ещё прицепимся к лямбде и проверим Лансер, как следует.
На это слабО.








Шаман >>>
Привожу данные, что обещал. Пока по одному заезду.
Остальные еще не обработал.
Сканер ELM327 не видит на моем авто форсунки,
поэтому л/час брал с MultiSet и синхронизировал
(как сумел) с логами сканера.



Шаман >>>
Admin, насколько я понял, надо отследить, насколько
высоко по оборотам простирается влияние ДК? Тогда, может,
не надо разгоняться обязательно до 100 км/час?
А ведь можно проверить влияние ДК и по оборотам,
и по нагрузке. К примеру, еду на 2 передаче


Да.
И для чего это надо уже показал выше.
Привязавшись к лямбде = расчётами проверим производительность инжектора которую вы намерили.



С такими миллисекундами.
Склоняюсь к провалу на низах, а не переливу на верхах.
13 миллисекунд = стандарт.
Но.
13 миллисекунд должны быть на ВСЕХ оборотах.
Должна быть прямая линия.
А они просели ....... т.е. криво по-любому , но только внизу, а не наверху.









Про остальное.
Позже, Шаман.
Позже.
С вами простыми отписками … да или нет.
НЕ хочу.
Но вы на правильном пути = Каждому = свой самолёт ...

__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием