31.05.2008, 12:35
|
|
Администратор
|
|
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
|
|
Здравствуйте уважаемые пользователи.
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=33
Как в песне: Ты и я, мы оба правы......
В технических характеристиках на форсунки даётся статическая производительность.
При включении форсунки на 1 минуту или на 15 секунд.
На работающем двигателе форсунка показывает свою динамическую производительность.
Её и измеряет прибор.
Динамическая производительность меньше статической на единицы процентов, поэтому паспортные данные могут служить только отправной точкой.
Производительность форсунки зависит не только от величины отверстия в ней, но и от величины давления топлива, которое сложилось на данном двигателе. При массовом производстве допуск на характеристики регуляторов давления составляет +/- 5%, что в этих же пределах повлияет на производительность инжектора.
Для того, чтобы вместо поправочных коэффициентов (так делают в БК доставшихся России) появилась истина, в приборе введена возможность измерять потребление топлива до 1 миллилитра и вводить именно производительность, а не множители.
Это в свою очередь даёт возможность при заполненном по заливную горловину баке, не снимая форсунки с двигателя, не подставляя под них колбы, узнать” изменение динамической производительности инжектора на разных оборотах двигателя.
” При измерениях глушить двигатель нельзя, иначе топливо в рампе форсунок вскипит, и газообразная часть топлива начнёт выталкивать жидкий бензин из бака.
Вот эти собранные данные сделают неоценимый вклад для сравнения работы инжекторов на одних и тех же моделях двигателей и определения их технического состояния.
Неоценимый, потому что этих данных нигде нет.
Кто-то поделится, кто-то спрячет под подушку для себя.
|