Всем добрый день!
Немного дополню
предыдущий пост.
Касаемо этого:
Цитата:
Т.к. с АКПП больше ничего не сделать, а мануала нет, попробую по передаточным числам выяснить, работает-ли блокировка ГТД.
|
Т.к. логов для этого достаточно, сделал проверку следующим образом:
1. Нашел передаточные числа передач и ГП АКПП.
2. Сделал тоже самое для Марка(с целью сравнить).
3. Провел вычисления(метод ниже).
Пояснения к вычислению.
Скорость авто это скорость оборотов двигателя поделенная на некий коэффициент(x) и умноженное на длину окружности колеса.
Т.е. 3000 об/мин / X * 2.0 метра(для примера) = 100 км/ч.
Коэффициенты приведения к общим обозначениям(м-км, мин-час) не показаны, не принципиально.
Коэффициент X равен произведению передаточных чисел редуктора(ГП) и нужной передачи. На РКПП он(X) постоянен, на АКПП
незначительно меняется.
Пример: 3000/(2,7*4,5)*1,7=420 метров в минуту=7 метров в секунду=25,2 км/ч.(первая передача).
Меняем передаточное число: 3000/(1,0*4,5)*1,7=1133 метров в минуту=18,9 метров в секунду=68 км/ч.(третья передача).
В интернете
нашел передаточные числа:
Для Дуэтов с 4AT трансмиссией они все одинаковые, различается только ГП(4,35 и 4,438), я взял 4,35.
Т.к. цифры из мануала надо привязать к реальности и сравнить с данными из логов, я взял за константу обороты двигателя и
вывел значение скорости авто для каждой передачи. Далее по формуле «обороты двигателя/скорость» вывел два коэффициента,
один из табличных значений(X_мануал), другой – из логов(X_лог). И сравнил эти коэффициенты между собой.
Небольшое пояснение.
Коэффициент из логов брал из лога разгона авто(1,2,3 передача) и из лога поездки, где скорость >80 км/ч (4-я передача).
Итоговая таблица сравнения коэффициентов X для Дуэта:
Итоговая таблица сравнения коэффициентов X для Марка:
Разница коэффициентов двух авто(%):
Картинка для наглядности. Можно было взять за 0% коэффициент на 4-ой передачи для
Марка(полная блокировка ГТД), оба графика бы приподнялись, но оставил так.
Не знаю, как работает блокировка ГТД на Марке, но на Дуэте ясно видно бОльшее проскальзывание на 4-ой передаче относительно
остальных трех. В ГТД проскальзывает или в пакете фрикционов – неизвестно. Но проскальзывание на первых трех передачах
отсутствует, есть даже небольшое подкручивание ГТД "вперед". Можно предположить либо недостаточное давление жижи на 4-й
передачи(в пакете фрикционов), либо не включение блокировки ГТД(нет давления, либо клапан какой-то не работает). Т.к. грязи
в АКПП было мало, жижи чистая, то фрикционы, скорее всего, в порядке(и в ГТД тоже). Остается клапан, вопрос к гидроблоку.
Пытался выяснить, на какой скорости начинается проскальзывание. График из логов показывает, что >60 км/ч проскальзывание
уже есть(<60 работает 3-4 передача, смысла там смотреть никакого), поэтому снижать крейсерскую скорость ради экономии так
себе занятие. Да и не в расходе дело, по сути, а в потере мощности.
Что делать с АКПП пока мысли закончились.
--------------------------------------------
Ваш Сусанин...