Цитата:
Сообщение от Алекс555
Всем добрый вечер!
Ну вот, сразу легче стало
Лямбду менять надо, да?
|
Нет конечно ! Не смотря на аномальный сигнал с ДК продолжайте крутить клапан ВВТи , отрезать горб и делать управление подогревом. А вдруг поможет ! Это был сарказм.
Ваш ДК1 рисует синусоиду, что он делать в принципе не должен. Сигнальный провод вы проверили, на всякий случай прозвоните "массу" ДК1 до ЭБУ , это пин 4 на датчике и пин 17 ЭБУ. А так же пин 17 и пин 23. они должны звониться накоротко.
Если с проводкой все нормально, у вас будет последний шанс не покупать новый ДК.
Цитата:
Сообщение от Алекс555
Вы спрашивали про самый первый ДК, у которого нагрев перегорел. Я поискал в гараже, нет его, выкинул все же.
Нашел от селики, знакомому как-то менял, так он белый весь, смесь бедная, видимо, была.
|
Если по резьбе подходит, в крутите его и снимите данные. Если нет подогрева , возьмите с вашего "старого" ДК.
Цитата:
Сообщение от Алекс555
Ваши соображения насчет повышенной средней напряжения ДК?
|
Расход масла, компрессия, температура двигателя. На датчике догорает что то, или масло или бензин. И как вы можете видеть из своих же измерений, фронт сигнала меняется на Марк2 за 80 мс, у вас 240 мс. Это не смотря на пройденные 100 тыщ. У марка2 только одна претензия к размаху сигнала в 0,5 в. Завышенный нижний порог 0,35 в это, очевидно, измерение с подключением к клемме АКБ. Но тем не менее, у Марка 2 классическая форма сигнала. У вас аномалия.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Admin
Прекрасно вас понимаю, Zabl
Сколько Zabl не рыл носом интернет
Но так и не нашёл графика с примером влияния подогрева ДК на время впрыска.
Но как бы вам не хотелось, чтобы он так и НЕ появился.
Не просите и не умоляйте.
Наплевать.
Пусть и не на Дуэте, так он обязательно будет сделан на другой машине.
|
Админ, вы бы уже играли в открытую и честно сказали Алексу, проблема расхода Его машины вам до фонаря. Вам нужно отработать , его руками и ногами, схему и программу управления для личных нужд.