Всем добрый вечер!
Цитата:
Сообщение от dvm99i
Поэтому под конкретный датчик лампочку нужно подбирать.
Ещё лучше две лампочки последовательно, они и греться меньше будут,
и проще должно быть с подбором.
И подбирать нужно не по сопротивлению, а по току!
Тогда это и будет говорить о мощности...
...
...
Лампочки тоже на заведённом моторе подбирать (чтоб напряжение таким же было),
но греть его, естественно, не нужно. Лампочки в режим быстро входят.
Нужно постараться подобрать как можно ближе к току ДК.
|
dvm99i, вы предлагаете своеобразную калибровку, насколько я понял.
Не обсуждаю трудозатраты и целесообразность самой калибровки, но цель/эталон выбраны неверно.
Вы предлагаете калибровать под новый ДК.
Но..
Старый ДК я покупал по каталогу именно для Дуэта.
А новый я брал не знаю от чего, самый дешевый, типа, чтоб подменный был.
Т.о. калибровать скорее нужно под старый, но он и стоит сейчас.
Цитата:
Сообщение от dvm99i
Может конечно не всё я видел, не всё знаю, но на этой Тойоте,
если верить схеме, всё шиворот на выворот, и не логично, что самое главное...
Конечно в схеме может быть очепятка (сталкивался много раз).
Но надо убедиться вживую, что датчики не перепутаны местами.
Кстати, Алекс, помните вы писали, что у вас на машине лямбды не экранированы?
По схеме- на них обоих есть экран!
Пунктирные квадратики с буквой B и R - это оно и есть.
|
Пока в схеме проводки разночтений не выявил.
Поменять местами разъемы физически трудновыполнимо(если вообще возможно).
Насчет экранирования лямбды: вся проводка в гофре либо в пластиковой трубке(уже затвердевшей местами),
опишите, как экранирование выглядит, может я непонимаю/не знаю.
Цитата:
Сообщение от Админ
Помнится Алекс555 с датчиками ковырялся.
Но почему то не делится.
Была ли от этого подобная эффективность, как от нагрева ДК.
|
Админ, если вы имели ввиду вообще все мои ковыряния со всеми датчиками, то замена ДТВВ постоянным сопротивлением
опускал/поднимал время впрыска, а замена ДПДЗ на другой/ие "тупила" машину в разной степени.
Либо я вопроса не понял.
Цитата:
Сообщение от Админ
Странно что вы видео со стрелкой снимаете.
Что это значит? … завязываем строить графики?
|
Видео только вне гаража, т.к. у ноута батарея не держит.
Цитата:
Сообщение от Админ
По закону Ома …. U/R = амперы
Новый ДК …. 14/5,7 = 2,5 ампер
Старый ДК … 14/15,6 = 0,9 ампер
Получается у нового ДК подогрев выше, чем у старого.
Какой выкинем?
Новый или старый?
|
Вот и я так же посчитал.
Сегодня записать логи не получилось, но пока я ездил, наблюдал за стрелкой(она несколько подвижней, чем на новом ДК),
вот о чем подумал.
ДК нагревается изнутри и снаружи. Производитель, если по каким-то причинам(особенность конструкции/качество материала)
нагрева снаружи нехватает, увеличил нагрев изнутри. Ну и, собственно, нагрев должен присутствовать, с определенной частотой,
всегда. Либо завязан не на ДПДЗ, а на что-нибудь другое. Поэтому, как только нагрев пропадает, датчик начинает "остывать",
невзирая на обороты двигателя.
А т.к. я не знаю, для какого авто этот ДК(брал как подмену), то нечего гадать, закинуть на полку новый ДК, а старый признать
годным к эксплуатации, пока не доказано обратное.(Не Zabl-ом)
Кстати..
То
Zabl
Вы спрашивали про самый первый ДК, у которого нагрев перегорел. Я поискал в гараже, нет его, выкинул все же.
Нашел от селики, знакомому как-то менял, так он белый весь, смесь бедная, видимо, была.
Цитата:
Сообщение от Админ
И вообще.
Одновременно выводить на график надо не менее трёх параметров.
А лучше четыре.
И нам много чего ещё придётся выбросить прежде, чем дойдём до лучшего варианта.
Например.
Вольтметры стали работать до 6 (шести) раз быстрей.
А вы всё пользуетесь старым вариантом … почему?
|
Админ, про новые вольтметры тогда еще не знал.
Про запись сразу четырех параметров - время сэкономит в разы, думаю.
Цитата:
Сообщение от Админ
Цитата:
Цитата:
Сообщение от dvm99i
Админ, как может остывать ДК1 на выпускном коллекторе?
Там тепла выше крыши!
|
Предполагаю, что 3 поршня Дуэта не так греют, как 4 или 6 у Диминой Паджеры.
И зря применяют для них всех один и тот же ДК.
Не сравнивайте мотоколяску = Дуэт ... со своей Паджерой.
За одни и теже обороты их поршни из-за их числа и размера … дают не одинаковое кол-во тепла.
|
Недогретый ДК богатит смесь. Выхлоп холоднее, чем на бедной/нормальной смеси.
Замкнутый круг, выходит, пока не догреть ДК?
Цитата:
Сообщение от dvm99i
Жалко, что Алекс555 не сделал простой тест, о котором я его здесь просил http://multi-set.ru/forum/showpost.p...&postcount=203
Цитата:
Цитата:
dvm99i:
А что будет, если просто, стоя на месте, дать обороты и подержать?
Не пробовали?
Хорошо бы такой тест провести!
|
А ведь специально жирным шрифтом выделил...
|
dvm99i, я его делал, только насчет видео был неуверен(есть ли). Я вам словами написал.
На месте, АКПП в режиме "D", даю газ в пол, через несколько секунд стрелка ложится в бедно.
А в движении, зажав тормоз, чтоб нагрузку увеличить и сильнее придавить ДПДЗ, смесь тоже ложиться в бедно.
Первые в 20 сек съемки - газ в пол на "D" с зажатым тормозом(Не додержал до "бедно", проверял наличие подогрева).
Далее немного разгоняюсь на "3", удерживая нажатым тормоз.
Отсюда
Цитата:
Сообщение от dvm99i
Но датчик Алекс уже сменил, так что...
|
Вернуть назад недолго, был бы смысл.(Тут как Админ скажет)
Цитата:
Сообщение от dvm99i
Алекс555,
А вы не могли бы VIN (Frame) - номер засветить? (это не секретные данные)
Тогда я бы в каталоге порылся конкретно по вашей комплектации...
Уж дюже интересно...
|
Где-то в облаке мануал к нему есть, если надо - поищу.
Цитата:
Сообщение от Админ
Алекс555 мудро поступил когда приобрёл две Меги и одну UNO.
И сейчас его UNO пойдёт на ШИМ подогрев ДК Дуэта … а впереди ещё и клапан Vvt-i
|
UNO была заказана самой первой, до сих пор не пришла
-------------------------------------------------------------------------------