Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Бегемотовы беды: MAF и перелив топлива
Показать сообщение отдельно
  #6  
Старый 10.05.2016, 13:53
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от semen

Попробую прояснить ситуацию с провалом на низах.
Скорее всего виноват в этом НЕ ОТКЛЮЧЕННЫЙ БЕНЗОГАЗ.

Правда есть в вашем прояснении, semen.

Но как расход воздуха по ДМРВ связать с бензогазом … вы пока не прояснили.

Повторю … что надо бы прояснить … и это … бензогаз здесь вовсе не при делах.



Это вольты с ДМРВ .... бензогаз на них НЕ влияет =

Но .... чу ....

Кому я это объясняю?

Цитата:
Сообщение от semen

"Отмажусь слегка" - стояла задача замерить вольты на MAFе в разных режимах, на которые подача или отсутствие подачи бензогаза никак не влияет.

Вы и сами понимаете = не отмажете вы так ДМРВ.





И кстати.
Провал при разгоне машины у Бегемота был и БЕЗ бензогаза.

У меня все ходы записаны ...

жми = http://www.multi-set.ru/downloads/2/...kolenvala1.rar
жми = http://www.multi-set.ru/downloads/2/Razgon avto.rar



Это штатная программа Бегемота = БЕЗ бензогаза.


Позвольте, товарищи, у меня все ходы записаны!!!












Далее.


Цитата:
Сообщение от semen

Зато теперь понятно - с такой зависимостью напряжения на MAFе как есть сейчас и таким процентом подачи бензогаза ездить нельзя.

Бензогазом можно починить ШТАТНЫЙ провал в Бедно Бегемота на низах.
НО
Для этого надо отказаться от бензогаза на холостых оборотах
и
Завязать подачу паров топлива на положение дросселя.
НО
Здесь опять ... дилемма ... позволит ли это сделать ЖАБА ??? ... вот в чём вопрос.

От экономии топлива на х.х. ... в этом случае придётся отказаться.







Цитата:
Сообщение от semen

бедуёвина у меня вчера вышла - перестала работать звуковуха у ноутбука. ни на вход ни на выход.
Вавок скоро не появится.

Понятно.
Да уж ............ вот так всегда !!!

Научу вас, как по прибору всё можно отследить …
Опять же по этим файлам … научу разбираться, как это же показывает прибор.

жми = http://www.multi-set.ru/downloads/2/...kolenvala1.rar
жми = http://www.multi-set.ru/downloads/2/Razgon avto.rar

В них есть столбики с процентами от точки отсчёта ... да и миллисекунд = хватит.




Пожалуй пока на этом с ДМРВ и остановимся ... низы = на потом (надо отказаться от IAT (ДТВВ).
Отказаться в пользу постоянного сопротивления от 30 .... до 50 ком.

Сейчас = верхи.

Цитата:
Сообщение от semen

Admin, научите куда подключать делитель...




Пардон .... забыл .... КС133А на 3,3 вольта .... не пойдёт.
Не больше 3-х вольт нужен стабилитрон (или их сумма не больше 3-х вольт).


Впрочем … жив ещё курилка.

http://www.chipdip.ru/product/ks113a/






Сумма двух этих стабилитронов (без резистора последовательно) = 2,66 вольта
запросто … влёт … срежет верхи в = БЕДНО
но
в цепи применён резистор = стабилитрон разбалансирован
+
есть точка опоры = индикатор лямбды = БЕДНО = зелёная лампочка


Вот они 2,79 вольта на 2000 об/мин
После которых … НЕ трогая низы = они = в БЕДНО (индикатор лямбды = зелёная лампочка)

И начнём срезать перелив лямбды на верхах = 45% ... вместо максимум = 15 %



Для Бегемота ... при газ в пол ... линия лямбды на ВСЕХ оборотах = 8,7 миллисекунд впрыска.
Это две точки опоры ... индикатор лямбды + время впрыска.
или
Для оборотов с этой картинки … от низов и до 2800 об/мин
По миллисекундам видно на сколько НЕ доливает или переливает лямбду
НЕ доливает = 6,67/8,7 = 0.77 …… 23%
Переливает = 9,86/8,7 = 1.13 … 13% = попадает в норму (не больше 15 %)


Всё, как в Мурзилке = нет алгебры ... только детская арифметика ... с живыми картинками

Цитата:
Сообщение от semen

непонятка - мать её




I'm unstoppable
I'm a Porsche with no brakes
I'm invincible
Yeah, I win every single game !!!


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием