[Admin]

Здравствуйте semen.

Сообщение от semen

Пыс. да простит меня Админ за создание отдельной темы...

Пусть это будет в этой отдельной теме.



Договоримся так = в этой полезной теме будет 1 страница (максимум = две = )

Договоримся так = пока внизу поста не сниму ……… Продолжение следует …
Вы, semen, ничего не пишите.

Вы занятой человек, но и у меня нет так много лишнего времени.
Надо сосредоточиться, всё расписать и ничего не упустить (чтобы не последовали непонятки).

Сообщение от semen

Основная тема лежит тут: http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4262

Та тема так и называется = Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара

Которую … временно … закрыл по этим двум причинам.

1.
semen накосячил с измерением ГЛАВНОГО
Соотношения расхода запаха бензина к его жидкому состоянию.
semen решил это сделать на трассе (не в городе)
+
с по горлышко залитым баком, где вместо запаха двигатель сосёт из бака лишь живое топливо

2.
semen = занятой человек и ему не досуг расставлять маркеры на вавках его Бегемота.
И это пришлось делать мне
Хотя договаривались … semen = ставит маркеры … я = заношу данные в Excel и анализирую графики.


semen нарушил одно из правил = разделения труда между двумя занятыми своими делами лентяями





Вот вавки вашего Бегемота, semen.




Разгон коленвала ДО и ПОСЛЕ применения запаха от бензина
Файл .wav и excel для него … жми = http://www.multi-set.ru/downloads/2/...kolenvala1.rar





Выше = разгон коленвала Бегемота.
Ниже = разгон коленвала Бегемота вместе с Бегемотом (вместе с машиной).







Разгон машины ДО и ПОСЛЕ применения запаха от бензина.
Файл .wav и excel для него … жми = http://www.multi-set.ru/downloads/2/Razgon avto.rar






Эти вавки вашего Бегемота …
Это его плаха, дыба с которой Бегемот никуда не соскочит =

Я несокрушим !!!







Теперь по текущей теме.

Как и предполагалось здесь = Что такое хорошо и что такое плохо?

И здесь = Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара, где вам на видео показывалась суть перестройки топливных таблиц.

Обогащение лямбды запахом бензина = продувкой бензобака
Срежет (обеднит) все расчётные режимы (не по лямбде) = для высоких нагрузок на двигатель.
и
ВСЯ топливная таблица поедет в минус = БЕДНО

НО

Никто и не предполагал = у Бегемота перелив лямбды вместо 15% … равен 45% !!!





Поэтому = обеднение топливной таблицы бензогазом ... Бегемоту = слону дробина.
и
Было вам, semen, предложено = поработать с ДМРВ




НО

Прежде надо вас ввести в курс дела одного очень ВАЖНОГО нюанса

Почему строю именно линейную функцию = MAX и MIN миллисекунды впрыска на ВСЕХ оборотах = const

Почему отношусь к двигателю = как к идеалу = беру его ЛУЧШИЙ вариант работы.
Расход воздуха = прямо пропорционален оборотам.
или
Цикловой расход воздуха = const

НО

Может быть провал на низах у Бегемота и … соответственно огромная синусоида в 45 %
Это следствие НЕ линейного расхода воздуха у железок Бегемота?


Покажу примеры ... где цикловой расход воздуха вовсе не равен const =

Здесь = https://www.drive2.ru/l/288230376151856862/




Здесь = https://www.drive2.ru/l/5404804/




Здесь = http://www.atomic-dm.ru/2012/07/19/ц...тка-по-лога-2/




Где во ВСЕХ примерах выше ...
Люди положились на ЭТО = вольты с MAF правильно пересчитываются в эту дребедень = кг/мин воздуха ... ДЕБИЛЫ !!!


Мы сделаем по-другому = обопрёмся на 6000 об/мин … на эту формулу
и
На низах … обопрёмся … на ЛЯМБДУ !!!


Согласно этим измерениям (один канал = ШДК … другой = время впрыска с форсунки … жми = бери этот файл)






Добавлю, semen.

С вавками из вашего Бегемота ... I'm unstoppable !!! .... Я непобедим !!!



На низах у Бегемота нет никаких проблем с подачей физически НАСТОЯЩЕГО воздуха
но
Не той дребедени, которую показал этот сканер

Сообщение от semen

Результаты замера работоспособности MAF сенсора:

Что это за 36 грамм/сек … на оборотах паспортных лошадей?
Это … 36*3,6 = 129.6 грамм/час … это что? Для одного цилиндра или для 6-ти бегемотовых цилиндров?

Обратите своё внимание, semen.

Здесь … две формулы.

Одна опирается на паспортных лошадей и … другая опирается на объём двигателя.
Для Бегемота лично … 2,7 литра *6000*0,5*0,85/1000*60*1,1 = 454.41 кг/час … воздуха на 6000 об/мин
Далее …
переводим и топливо в кг .... 52,5 л/час*0,72 = 37.8 кг/час … топлива
И для соотношения масс 12,0/1 …. 37.8*12 = 453.6 кг/час … воздуха ........ т.е. срослись две формулы отсюда.


Куда пытается диагностический комп. прилепить 36 грамм/сек … на оборотах паспортных лошадей?
На цикл что ли?
Так он лепит горбатого … цикловая подача воздуха у Бегемота = ЛИНЕЙНА

Не может быть разных чисел, если это на цикл.
Если есть прирост .. то это массовый расход воздуха … но чего и кого?

Что это за японские граммы в секунду растут?

И подскакивают после предела роста = обороты паспортных лошадей = 6000 об/мин.
Чего НЕ может быть даже в принципе … иначе японцы напихали бы не 185 лошадей, а ещё больше.


А правда такая = 6000 об/мин – это предел роста расхода воздуха у двигателя Бегемота.
ПОСЛЕ
Расход воздуха НЕ растёт, а падает.

и

Почти идеал вам показал … здесь = https://www.drive2.ru/l/288230376151856862/



Показал и это = ПОЧЕМУ ... у Бегемота нет даже малейшего провала на низах, как в примере выше.

Мы опёрлись на ЛЯМБДУ … и миллисекунды впрыска находятся ровно по формуле = 8,7 мс

Эту формулу и её расчёты для ВСЕХ оборотов и пересчёт для 14,7/1
Вложил в эти файлы Excel.

жми = http://www.multi-set.ru/downloads/2/...kolenvala1.rar
жми = http://www.multi-set.ru/downloads/2/Razgon avto.rar

Сообщение от semen

Основная болячка и беда выглядит так: Результаты замера работоспособности MAF сенсора:

Попробую здесь изложить пути решения данной проблемы (если получится конечно )

Давайте вместе попробуем починить MAF у Бегемота … где его схема?
и
После вернёмся … туда = Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара




P.S.

Уфффффффф ... основные моменты и точки опоры = показал
Не думаю, что больше, чем 1 страница понадобится, чтобы решить эту проблему у Бегемота = MAF


Ах, да …………… с чего надо начать = как и было на первой картинке (в самом верху).

Надо ограничить выходное напряжение ДМРВ (MAF) … делителем напряжения
и
Сделать это НЕ от балды .... а до такой степени = пока ВЕРХИ не стукнутся об эту линию впрыска = 8,7 миллисекунд.
и
Одновременно индикатор лямбды должен показать = БЕДНО .... вот и всё … …… и всех делов то.



semen >>> Результаты замера работоспособности MAF сенсора: (диагностический комп.)

Ходить к диагностическим сканеристам = пустая трата времени.
Впрочем.
Как пример дебильного графика со сканера ....
И по сути графика ВОЛЬТ на MAF .... а не настоящего расхода воздуха … пойдёт =

Будет, как маяк на источник БЕДЫ = = в мозгах диагностических сканеристов.

Сообщение от semen

Основная болячка и беда выглядит так: Результаты замера работоспособности MAF сенсора:

Попробую здесь изложить пути решения данной проблемы (если получится конечно )

Если использовать этот график, как точку опоры для исправления датчика MAF ...
то
Снимите лучше график ... обороты = вольты ... на выходе датчика ... при газ в ПОЛ.

Т.е. … это будет видео … при машина едет с места
В кадре = тахометр, цифровой вольтметр на MAF … газ в пол … ОДИН проход с низов до верхов …

Даже и не сомневайтесь = конечно получится ... если вам нужна как точка опоры не лямбда, а вольты с MAF-a
но
Если бы не БЕДА Бегемота … за такие графики вольты = обороты … я бы головы отрывал.



Вот настоящая харя Бегемота … за 1 прогон коленвала стоя на месте … за 1 секунду !





Repete, semen.

С вавками из вашего Бегемота ... I'm unstoppable !!! .... Я непобедим !!!

Unstoppable = невозможно остановить .... белибердой с любого сканера.


I'm unstoppable
I'm a Porsche with no brakes
I'm invincible
Yeah, I win every single game !!!