Лямбда на 80 км час, равномерное движение = трасса
(старый тип индикации без отсечки "мерцаний", светодиоды подключены напрямую к буферу).
Бензогаз
прямое включение (без регулятора скважности) , минуя адсорбер и с отсутствующим клапаном в крышке бензобака.
Кусок участка из дома на работу + тест стоя (с 3 минуты).
Если я правильно понял, при резком педалировании (хоть стоя, хоть в движении) кратковременно загорается зеленая лампочка (новая схема индикатора лямбды с отфильтрованным "мерцанием") = бедно, чего быть в принципе не должно, хотя и не критично...
При нажатии педальки газа до полика смесь стабильно находится в богато (разовое, кратковременное срабатывание зел.лампочки не в счет.
А вот при малом педалировании и на небольшой угол, бедно горит продолжительное время, что есть косяк который нужно исправлять.
Вывод - слишком много бензогаза (до - 33% по INDI) на х.х. и оборты выше 3500 начинают подходить к оптимуму, а вот после 4500-5000 происходит переобеднение и на переходных режимах пли плавном разгоне тоже.
Думается нужно ограничивать подачу бензогаза 20-25 %. (но 25% лучше - жаба ведь не дремлет)
Пыс. Len не менял, стоит - 2.19
Клапан из крышки бензобака изъят (с месяц назад).
В отличие от первого запуска, сегодня утром авто завелась нормально.
Пыс.пыс. Про АБС - бяда с ним. чек загорается и без подключенного буфера. Загорается при превышении определенного порога скорости > 75 км/час и езде в этом режиме более 3-4 минут.
Подключение Буфера ни на что не влияет.
|