Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара
Показать сообщение отдельно
  #119  
Старый 15.02.2016, 21:53
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Чёта я сегодня расчувствовался и перешёл на личности.
И всё потому что сегодня у меня дома были гости

Да и Бегемот на которого возлагал надежды = накормить его публично бензогазом.
То один подарок преподносит, то другой.

То дифференциалы его трансмиссии я у него должен изучать.
Теперь и его датчики кислорода.




И здесь встаёт вопрос = что делать, если Бегемот пройдёт эту проверку на обратную связь по лямбде.
Цитата:
Сообщение от Admin
Цитата:
Сообщение от semen

Попробовал подключить вентиляционный шланг напрямую.
INDI ушел в минус 25.
Обороты ХХ были нестабильными. правда пробовал на недоконца прогретом двигателе и плавали в районе 750-850 об/мин
Повторяем это с отключёнными ДК.

Просьба = на видео покажите это, semen, .... с вольтами на ДК + строчка = INDI
и
Таким образом подтверждаем = есть обратная связь по лямбде = ВЕРЮ = на Бегемоте стоит ШДК

Что делать с ... необходимым ... контролем лямбды в этом случае = обратная связь по лямбде = есть.


Пришёл в себя и ещё раз посмотрел на ваше описание и выданную схему.
Выделю чёрным цветом важное.

Цитата:
Сообщение от semen

Автопереводик выдал:
ЕСМ (5) управляет нагревателем датчика (3) и держит чувствительный элемент температуры на заданном уровне (около 750
°С) постоянно так, что А/Ф сенсор активируется в указанном пути для точной/Ф обнаружение. Когда датчик
элемент достигает заданной температуры (он активирован), его сопротивление падает до заданного значения (прибл. 30 Ω)
по его характеристике.

При достижении определенного напряжения (примерно 0,4 в) прикладывается между элементами датчика в таком состоянии, цепи ток, соответствующий чувствительный элемент, сопротивление потоков в цепи датчика.
ЕСМ обнаруживает замыкания и судей ли
датчик находится в активном состоянии или нет.
На этот раз, датчик тока вывод линейно в диапазоне +0,01 ма до +некоторые ма
на худой стороны и -0.01 ма – ма некоторые на богатой стороне. Варьирование в этих диапазонах зависит от разницы
от стехиометрии к/ж соотношение, то есть Количество кислорода между атмосферой сторону (6) и выпускной коллектор


Если я правильно понял, ЕСМ измеряет не напряжение на выходе датчика а ток.
Может поэтому мультиметром колебания напряжения не видны на моём бегемоте?




Странный датчик и не совсем он ШДК
Логика такая … отрицательный ток = БОГАТО … положительный ток = БЕДНО.
и
Спрашивается = кому это надо было? .... повторять логику УДК таким образом.

Но … и если всё же Бегемот работает именно таким образом.
Отказываться от индикатора лямбды не будем =
и
Проверка напряжений чуть изменится.




Используем провод от датчика до ЭБУ, как шунт ... это будет синий провод.
И будем измерять … вольтметром … разность потенциалов … их направление в точках А и Б.

Согласно выданному описанию и схеме.
При прогазовке … в точках А и Б … должна меняться полярность ... что и будет служить индикатором лямбды.


Другими словами.

Цитата:
Сообщение от semen

Прогазовка и прочие выверты эти напряжения практически не меняют. Мультиметр показывает изменения напряжения в сотых.
Единственное увиденное мной изменение напряжения в 1-2 ДЕСЯТЫХ вольта - при прогазовке и резком сбросе газа.

Не в тех точках надо измерять напряжение (или ток).
И не само напряжение надо измерять ........... а полярность.

Вы и сами понимаете, semen, это надо увидеть на видео.
И если всё пройдёт удачно ... при прогазовке ... полярность будет меняться правильно на приращених и падениях оборотов.
Мы всё-таки снесём башку вашему Бегемоту.




И кстати на счёт полярности у бедно и богато.

http://www.kuzov-media.ru/articles/d...da_zondam.html



Поясню.
Лямбда показана коэффициентом избытка воздуха = 1,0 ..... что соответствует ... 1,0 = 14,7/1
или
Точка изменения полярности = 14,7/1

и

Полярность такая, как вы и пишите.

Цитата:
Сообщение от semen
Автопереводик выдал:
На этот раз, датчик тока вывод линейно в диапазоне +0,01 ма до +некоторые ма
на худой стороны и -0.01 ма – ма некоторые на богатой стороне.
.................................................. ...........................................
Прогазовка и прочие выверты эти напряжения практически не меняют. Мультиметр показывает изменения напряжения в сотых.
Единственное увиденное мной изменение напряжения в 1-2 ДЕСЯТЫХ вольта - при прогазовке и резком сбросе газа.

Но сами должны понимать.
Полярность, которую будет показывать вольтметр зависит от полярности подключения его проводов.
или
По барабану какую полярность покажет вольтметр ... главное = чтобы она при прогазовке изменялась.






P.S.

Индикатором лямбды у нас на пока будет вольтметр.
И после построю схему, как подключить ОУ к такому датчику кислорода.

Для начала надо убедиться = что он именно такой = точка переключения полярности = 14,7/1

И кстати.
С такой логикой … точка переключения полярности = 14,7/1
Запросто = делается индикатор лямбды на одной лампочке.
и
Не смотря на это = подобных примеров в интернете нет =
Мало того.
Можно и покруче сделать индикатор смеси и без всяких ШДК контроллеров.
Но его точность не будет гарантироваться ...
А посему задачка упрощается = будет только одна точка, как у УДК = 14,7/1



И в итого.

Сделайте видео … на х.х. и с прогазовкой + вольтметр подключён в точках А и Б.
(или вольты или миллиамперы)
+
Нужна и скорость работы (вольтметр её не покажет).
Значит в точках А и Б ... надо попробовать подключить ноутбук.



Наверняка скорость удерживания лямбды будет очень высокой.
И высокая частота миганий = 14,7/1 может внести свои коррективы в схему.








Но сначала надо доказать = на этом Бегемоте стоит ШДК

Следите за руками ... как это сделать всё уже показал.




semen >>> пиЧалька

I'll cross the stream = I have a dream

__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием