Про лямбды у бегемота V6
Сигнал пытался снимать с датчиков, расположенных на выпускном коллекторе. Которые под №1 на картинке.
Утром подключил мультиметр к выводу одной из лямбд.
Увидел практически стабильные 0,45 вольта. Которые меняются слегка при перегазовках.
Видео снял, сегодня выложу. (правда информации на нём будет ноль).
Кое что нарыл из мануала.
Нашел описание работы от сузуки (правда с другого 2.0 двигателя).
Автопереводик выдал:
ЕСМ (5) управляет нагревателем датчика (3) и держит чувствительный элемент температуры на заданном уровне (около 750
°С) постоянно так, что А/Ф сенсор активируется в указанном пути для точной/Ф обнаружение. Когда датчик
элемент достигает заданной температуры (он активирован), его сопротивление падает до заданного значения (прибл. 30 Ω)
по его характеристике.
При достижении определенного напряжения (примерно 0,4 в) прикладывается между элементами датчика в таком состоянии, цепи ток, соответствующий чувствительный элемент, сопротивление потоков в цепи датчика.
ЕСМ обнаруживает замыкания и судей ли
датчик находится в активном состоянии или нет.
На этот раз, датчик тока вывод линейно в диапазоне +0,01 ма до +некоторые ма
на худой стороны и -0.01 ма – ма некоторые на богатой стороне. Варьирование в этих диапазонах зависит от разницы
от стехиометрии к/ж соотношение, то есть Количество кислорода между атмосферой сторону (6) и выпускной коллектор
Если я правильно понял, ЕСМ измеряет не напряжение на выходе датчика а ток.
Может поэтому мультиметром колебания напряжения не видны на моём бегемоте?
Ну и еще немного из мануала
