Добрый вечер, Админ!
Admin>>>
Как же так, dvm99i
Вы же сами здесь = на восьмой странице и далее … не останавливаясь … на прошедшей девятой.
Надавали мне по мордасам гнутым маховиком коленвала.
Что приводит к не возможности опереться на амплитуду от ДПКВ.
Вот и я мимо этих "выбитых зубов" проскочил, пока вы сжатую картинку не показали!
Admin>>>
Спасибо, Дима.
но
Я и сам мог просверлить себе дырку для ордена.
Пики от "выбитых зубов" легко распозноваемы , в этом их преимущество, и получается нам по барабану весь остальной сигнал.
Сегодня продуктивный вечер был.
Переснял тест...
Добавил в него свечной сигнал.
А так же снял сигнал газ в пол с двух пар форсунок.
Завтра, если смогу, обработаю и выложу.
Admin>>>
Но всё же.
И амплитуда на ДПКВ нам пригодится для определения разницы ДО и ПОСЛЕ применения Forsan Pro
Конечно пригодится, я и не сомневаюсь!
Просто я так думаю, что ловить будем крохи изменений, поэтому чем больше способов охватим, тем лучше.
Это принцип любой диагностики: болше способов = выше % достоверности.
Admin>>>
semen из Барнаула, тест делал на прошедшей неделе = зимой.
Вооот!
Я так и думал...
Алтай- далеко не жаркое место...
Admin >>>
Может мои слова про КАТАСТРОФУ с расходом топлива не доходят.
Тогда
придётся показать на примере чего это стоит = будто на буксире тащишь кого-то
Admin>>>
И это повод заниматься маслом в трансмиссии, а не просто чувствовать это.
Способов что ли нету сделать масло в мостах на зиму более жидким.
Всё не так просто, Админ!
Такой расход только при непрогретых мостах.
Стоит покататься часок-другой, и картина меняется.
Допустим, если гнать на дальняк (что я делал не раз), то расход топлива почти такой же как летом.
Не знаю...
Я не так много эксперементировал с трансмисиионными маслами, но свёлся к мысли, что хоть наши масла типа ТНК, хоть брендовые типа Ликви Моли по вязкости друг другу в холодное время не уступают.
На Севере (мне как-то попадалось) на зиму в мосты керосин добавляют, но... сами понимаете...
Ну и ладно масло... А с резиной что делать?
Для езды по городу (особенно небольшого как мой) внедорожник- это топка деньгами в зимнее время (особенно).
Именно по этой причине я и приобрёл Ланос.
Admin>>>
Для начала возьму Короллу
У Короллы, как и у Ланоса, как и у многих других переднеприводных нету мостов и раздатки (всё ж раздатка тоже свою теплоёмкость имеет).
На Паджере, допустим, КПП+раздатка весят 100 кг.
Уверен, это минимум в 2-3 раза маньше Королловской.
Соединение серез колокол = от движка не так уж много тепла достаётся.
Если сравнивать МКПП и АКПП - тоже разница по погреву не ахти.
В МКПП трансмиссионка, которая на морозе в мёд превращается..
пока она там отойдёт...
В АКПП хоть и АТФ залито, но фрикционы, гидротрансформатор и т.д. своё возьмут..
Я даже, если помните, когда у вас мультисет приобрёл, то сразу же отметил, что выжим сцепления влияет на расход. И особенно это чувствуется даже на Ланосе при не совсем прогретой КПП.
При полном прогреве разница почти исчезает.
Admin>>>
Давайте, Дима, сюда ... зимний выбег ... вашей Паджеры.
Сделал и этот тест, как смог... Дорога не очень почищена...
На вскидку с 50 до 40 км/ч ещё меньше чем у Витары = то ли 6, то ли 8 сек. Но точно менее 10 сек.
В ближайшее время сконвертирую и выложу...
Правда я в трансмиссии даже не знаю, какие масла залиты... После покупки открыл, посмотрел, что масло чистое, и закрыл...
Т.к. трансмиссию собираюсь от старого Боливара целиком поставить, она немного другая и лучше, к тому же на ней МКПП. Так и не полюбил я автомат.
ПС
Здравствуйте, Админ!
Дописываю пост и выкладываю видео "забегов".
Качество не ахти конечно, стрелку плохо видно,
но по краней мере скорость по навигатору видно.
Навигатор туристический, поэтому мелкий и неуклюжий = прыгал на панели, но хороший (Гармин).
Настроил у него дисплей, все три цифры - одно и то же = скорость.
Да...
Вчера забыл сказать про условия проведения тестов.
Сейчас оттеплило, температура была где-то -2 град.
Машина стояла в гараже (там примерно такая же температура).
Завёл мотор, прогрел минут 10 и поехал до места проведения теста = около 2 км.
От первого до последнего теста время заняло около 10 мин.
Дорога в общем-то приямая и ровная, но почищена кое-где плохо...
В конце прямой есть маленький уклон (1 градус навскидку).
Так получилось, что две первых записи сделаны при езде с горы
Вот они:
Следующее видео - этот же участок, но в гору
Ещё одно видео, это уже по дороге обратно на прямом горизонтальном, но другом участке. Он был более ухабистый.
Может вы что-то другое разглядите, но я насчитал примерно так:
файл 775 (с горы) - 9 сек
777 (с горы) - 10 сек
778 (в гору) - 6 сек
779 (прямая) - 6 сек
Такие вот они = Боливары с Бегемотами...
Летом тест повторю на том же участке.