Цитата:
|
Сообщение от Admin
Здравствуйте semen.
А теперь давайте ещё раз наведём порядок и для начала с подключением прибора.
Здесь … пропустил и не ответил
Здесь … пропустил и не ответил
И на текущей странице.
Я теперь понял почему вы решили применить диоды.
Вы решили соединить две половинки, которые работают по-разному .... и так получить среднюю.
Но нахлёсты при максимальных амплитудах впрыска не дают это сделать.
Отвечу вам на это так.
При подключении к одной из форсунок .
Измерение производительности всего инжектора корректируется по расходу из бензобака.
Бензобак общий для всех 6-ти форсунок.
Т.е. получится общая средняя.
Но.
Если вы знаете = две половинки двигателя работают по-разному.
То будет глупостью ставить задачу = измерить среднюю производительность в этом случае.
Две половинки должны работать одинаково, semen.
На других = чужих двигателях … они могут работать, как хотят.
но
Только не на вашем ЛИЧНОМ Бегемоте.
Поэтому задача подключения переходит в другую плоскость.
Не искать диодами среднюю в дерьме, а поставить тумблер между прибором и этими двумя половинками.
И
Не рассказывать о корректировках коррекций.
А показать разницу в миллисекундах впрыска на холостых оборотах этих двух половинок
На ………. Видео.
Знаете номера цилиндров этих двух половинок? .... Напишите их ……… сюда. |
Уважаемый Admin
Вы обо мне слишком хорошего мнения.
Желание подключить прибор к 2 форсункам более "банален" - хотел уменьшить скачки показаний прибора, например в режиме ОБОР при подключении к 1 форсунке вижу - 600-720
при подключении к 2 (и усреднении в 3 сек) тахометр практически стабильно показывал 660. Бонусом - хотел получить более точные расчеты и в других режимах (правда ещё не знал для чего), как говорится "машу-каслом".
Цилиндры. V6. схема работы 1-3-5-6-2-4
1-3-5 одна половинка/плечо двигателя, 2-4-6 - другая
После ваших рекомендаций переподключил провода к 1 и 2 (был 4й) цилиндру.
Все равно фигня вышла - на оборотах до 3000 всё ОК, а вот после и на мощностных режимах - печалька (перехлёст) и кривые показатели.
Буду пробовать подключаться к 1-6 (чтоб между тактами измеряемых было 2 цилиндра)
Про разные условия работы половинок - после ремонта - надеюсь заработают одинаково
и возможно обойдусь подключением к 1 лямбде. Хотя.... на период лечения пара светодиодов будет более информативна.
Цитата:
|
Сообщение от Admin
И кстати.
С двумя ДК нужны два  индикатора лямбды.
Но
Получится ёлка в гирляндах и вы запутаетесь (может быть, а может быть и нет).
 
Они одновременно должны будут показывать бедно или богато
Только мигание = 14,7/1 будет (может) идти в разнобой.
Так что сами решайте.
Или два индикатора лямбды или опять = тумблер их переключения для одного индикатора.
Здесь … главное ... про невозможность ... вы поняли очень чётко.
Если двигатель разбит на две половинки … естессно … нужны два таких индикатора.
|
Сегодня купил 4х канальный операционник.
1 канал на датчик скорости, 2 на лямбду (правда в мыслях было сделать сигнал бедной смеси на отд. светодиоде) но переиграем, не вопрос.