Давайте тогда определимся что мы хотим и почему литры в час и АФР походят нам или не походят.
Согласитесь, что у каждого здесь присутствующего есть не только праздное любопытство к устройсту работы инжектора в частности и ДВС в-целом, а и каждый имеет какие-то свои особенные косяки работы своего двигателя, которые не могут исправить местные гуру.
Поэтому, кроме теории, которую изучаем с наглядных примеров Админа, мы фактически занимаемся ДИАГНОСТИКОЙ косяков работы двигателя.
И для этих целей прекрасно подходит такой метод, как измерение литров в час - если нам известен объём и мощность двигателя, то мы без всяких тестов можем карандашом построить целую таблицу и потом уже сравнить её с фактическими данными. И все косяки будут налицо.
Теперь посмотрим, чем занимаются программисты АФР. Насколько я понимаю, они пытаются постредством изменения величины АФР изменить работу ДВС в сторону улучшения. Иными словами ВЫЛЕЧИТЬ работу ДВС. Хоть причина проблемы им неизвестна.
ДИАГНОСТИКА и ЛЕЧЕНИЕ это взаимосвязаные, но совершенно разные вещи. ДИАГНОСТИКА ВСЕГДА будет предшествовать ЛЕЧЕНИЮ. А заниматься ЛЕЧЕНИЕМ без ДИГНОСТИКИ - это, извините, дрочерство. Ведь настоящая причина искомого косяка может быть не в программе ЭБУ, а в любом датчике.
P.S. Улучшение может быть - мощностное, экономичное или оба одновременно. Хотя при непонимании ВСЕХ тонкостей работы ДВС все три варианта могут быть и в сторону ухудшения! Также важно изменять АФР нужно только на ИСПРАВНОМ двигателе, который в природе встречается очень редко!
__________________
Mitsubishi Galant EA 2.0/AT & Lexus RX450h 3.5/eCVT
|