Предисловие и содержание.
Страница создана, как инструкция.
Про логику работы
и принципах применения
индикатора УЗКОПОЛОСНОГО Датчика Кислорода (далее УДК).
Индикатора лямбды с автоматическим вырезанием и демонстрацией водителю.
На ВСЕХ режимах работы ДВС и ВСЕХ оборотах (кроме холостых).
Тех мест, где смеси бедней лямбды = 14,7/1 не должно быть НИКОГДА.
Другими словами.
Думать не придётся про можно или нельзя.
Алгоритм сканирования поведения УДК заточен на места = НЕЛЬЗЯ … очень бедно.
Естественно.
Если показывается = НЕЛЬЗЯ … будет показываться и = МОЖНО … бедно, но терпимо.
Согласно алгоритму работы самого УДК.
Который способен контролировать только точку воздух/топливо =14,7/1.
Будет показываться и богаче, чем 14,7/1
Это FAQ (ФАК) по применению = по существу пользы индикатора лямбды
FAQ для ответов на вопросы тем, кто их себе задаёт.
А тех.
Кто считает, что про лямбду он много знает и эти вопросы себе уже не задаёт.
Ждут сюрпризы в ФАКе.
Изъеденная мухами любимая тема о диагностике самого УДК … не далее, как на х.х..
В данном случае будет повёрнута совсем другим боком.
В основе будет не диагностика самого УДК.
А диагностика всего автомобиля с помощью РАБОЧЕГО УДК.
ФАК будет заполняться постепенно.
Номера постов будут иметь свои названия для структурирования мыслей тех, кто задаёт вопросы.
- Топливная система и лямбда
- Система зажигания и лямбда
- Трансмиссия (ходовая) и лямбда
- Датчики ЭСУД и лямбда
- Чип-тюнинг (педаль бустеры) и лямбда
- Проверка индикатором лямбды исправности узкополосного датчика кислорода
- Езда на лямбде, практика, конструкция
и точки подключения устройства = индикатор лямбды
- Теория лямбды