Здравствуйте.
Требуется поправка.
Нашлось несколько примеров, когда форсунки под 130 л.с. (230 cc/min) ставят на двигатель 1,6 литра без турбонаддува.
При этом форсунки не набирают скважности под 80%, а только 60% ... и получается работают для 102 л.с.
Поэтому способ вставлять произвоительность по этой таблице перестаёт быть универсальным.
Но остаётся одним из способов.
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm
Пользоваться им можно только если форсунки набирают 80% скважности.
Т.е. этот способ не универсальный, а обусловленный.
Скважностью, которая зависит от программы контроллера.
А если по программе не набирают такую скважность, то могут стоять форсунки и большей производительности.
Будем считать 2 примера приведённые выше, где таблица попала в погрешность ноль.
Чистым совпадением …. на этих машинах форсунки набирают скважность 80%.
О скважности.
Duty Cycle = рабочий цикл форсунки принимается то за 80%, то за 95%.
Очень популярно про Duty Cycle рассказано здесь >>>
http://www.stealth316.com/2-calc-idc.htm
Это проценты от минуты сколько форсунка открыта.
И всё завязано на период двух оборотов коленвала = рабочий цикл цилиндра.
При 6000 об/мин период уменьшается до 20 мс и форсунке надо успеть отработать (открыться-закрыться).
Если у форсунки производительность, например, 100 cc/min, то при скважности 80% она выдаст 80 cc/min
И от этих 80 cc/min (для форсунки 100 cc/min) рассчитывают лошадиные силы.
Вот и вся …
Duty Cycle.
Но всё-таки труд составителей
данной таблицы не будем считать фикцией.
Лошадиные силы (пусть и предполагаемые) всё-таки считаются легко.
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm
Не даром в шапке таблицы написано.
Estimated Horsepower …
Оценочные показатели лошадиных сил
Т.е. настоящие лошадиные силы не вычисляются, а только измеряются на настоящем мощностном стенде.
Этой таблицей и формулой по которой она составлена пользуются все в мире.
Будем считать, что это подтвержено эмпирически и расхождения с реальными л.с. не могут превышать 10%.
Речь может идти о единицах процентов.
brainer >>>
Mitsubishi Galant 2.4 …. в паспорте 150 л с
Инжектор (4 форсунки) паспортной производительностью 1030 cc/min при скважности 80% = 150 л.с.
Получается, что этот инжектор должен выдать 1030*0,8 = 824 cc/min для 150 лошадей.
824*60 = 49440 см3/мин …или
49, 4 л/час = 150 л.с.
(без турбонаддува для двигателя объёмом 2,4 литра).
Учтите, у кого будет 49,4 л/час на двигателе объёмом 1,6 литра … 150 л.с. не будет.
Будет низкий К.П.Д. двигателя или ........... большая проблема с расходом топлива.
brainer >>>
под нагрузкой при разгоне тапка в пол расход 36 л/час
Здесь нет 150 лошадей …
Не хватает 49 – 36 = 13 л/час, а лошади из воздуха не появляются.
36 л/час согласно этой формуле >>>
http://www.rceng.com/technical.aspx
36 л/час =
36000/60/10,51/0,5 = 114 л.с.
(без скважности 0,8, т.к. прибор выдаёт объём топлива в л/час в чистом виде).
В числителе измеряется объём топлива при скважности 80% (k=0,8).
Зачем его так вычислять, когда мы подставляем в числитель реальный объём.
Реальный объём максимум которого и пытаются вычислить в формуле для форсунки по паспорту 22,86 Lb/hr
Фантастика по скорости объёма вычислять мощность
Но в объёме скрыта ещё и масса, k к объёму которой для бензина и учитывается в формуле.
Для этого и переведено с k = 10,51 из объёма в весовую категорию Lb/Hr (фунт/час).
Отсюда .... плавают сразу два k … плотность бензина и B.S.F.C.
Поэтому ....
Estimated Horsepower … Оценочные показатели лошадиных сил
Несмотря ни на что ………. ориентир дан =
Есть надежда, что люди перестанут просто так моргать на литры в час.
И начнут выбирать марку бензина ещё и по плотности ..... это лучше, чем ничего в голове.
brainer >>>
под нагрузкой при разгоне тапка в пол расход 36 л/час
Нужна затяжная горка и настоящий кикдаун (обороты до предела) …
Вот тогда и можно узнать все ли лошади в конюшне для ….
Мыть или не мыть, вот в чём вопрос.
И огни вдалеке мерцают
И надежда не угасает
Скоро мы увидим рассвет
И стихает холодный ветер
Здесь уже никого не встретить
И никто не скажет нам нет