Здравствуйте, Админ, мушкетёры и Zabl!
Цитата:
Zabl:
Далее ваша осциллограмма показывает , что на мощностном режиме напряжение плавно снижалось, но от чего это происходило, не ясно. Было ли это снижение АФР при снижении нагрузки на двигатель или это был нагрев зонда при не измененном АФР.
|
Zabl,
По случаю у меня есть файлы с осцилограммами Админа (он их выкладывал здесь на форуме в свободный доступ) и неповоротливая программа DiSco Motor-Master...
И вот фрагмент из того же файла (самое начало):
Как вы объясните вот этот мощностной режим?
Мне так кажется, что здесь водитель не додавил педаль в самом начале, постеснялся...
Эти файлы сняты не с Рапида, а с Хюндая Солярис.
Поэтому, отвечая на ваш вопрос
Цитата:
Zabl:
Было ли это снижение АФР при снижении нагрузки на двигатель или это был нагрев зонда при не измененном АФР.
|
, можно с определённостью сказать, что это АФР!
Потому что на Солярисе динамическое (ШИМ) управление током подогревателя ДК.
Где-то в середине этой ветки про "подковы"
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4283 мы разбирались с этим делом.
Админ ещё, помнится, накосячил и каким-то образом умудрился инвертировать сигнал ШИМ... Что выверуло мне мозг)))
Но вроде разобрались...
То, что смесь беднеет к концу разгона- тоже в общем-то не удивительно... Машина едет, разгоняется, снимаемая с коленвала мощность падает, ускорительный насос не работает в конце...
Теперь...
Про +/- 7% точности в зависимости от бренда или даже конкретного экземпляра ДК... (именно этот фактор заявлен производителями альфометра).
А кто мешает сделать коррекцию?
Ну, по типу как на приборе Мультисет настраивается параметр INDI.
Я конечно не знаю, на сколько это просто = реализовать с помощью манипуляции "одной кнопкой".
Но думаю, всё равно же в Ардуино будет зашита кривая чувствительности датчика, а уж поднять или опустить верхнюю и нижнюю полочку с каким-то коэффициентом не представит большой сложности.
Главное, чтобы датчик держал свою характеристику, а не извивался как уж на сковордке!
И вот в продолжение этого посыла сейчас про ПС прошлого поста:
Цитата:
dvm99i:
ПС
Но у меня всё же остаётся вопрос...
Что же я снял на видео? Из-за чего такое "гуляние" диапазона петли по ДК?
Признаться, сам был удивлён.
Сегодня попробую ещё кое-что, может собака в другом месте зарыта.
|
Вчера пробовал проделать тот же тест с нагрузкой на КПП.
И, удивтельно, на улице и в гараже по-прежнему холодно, а размах амплитуды лямбды поднялся, как в предыдущий раз стал.
Ну, так, пусть так!
Я же пошёл зарытую собаку искать.)))
Для этой цели я вооружился двумя фенами: один обычный, бытовой, второй- промышленный.
Первым пытался найти собаку на плате с компараторами. Нагрел до вменяемой температуры (градусов 60-70), изменений в работе схемы не увидел. Амплитуда стоит на месте.
А вот вторым я стал греть ДК в районе гайки и окрестность штанов возле ДК.
Грел хорошо! И изменений тоже не увидел!
Ранее я делал какие-то выводы, что температура как-то повлияла, похоже- нет.
Но я смотрел на это всё в режиме петли по лямбде. А наверно это неправильно. Ну и большой вклад вносит пока помеха от косячной форсунки, мешает здорово...
Вчера протестировал на стенде форсунки от Волги.
Результатом в общем-то доволен, буду ставить.
Сейчас, когда вырисовывается картина возможностей лямбды,
У меня стратегический вопрос к Админу.
Админ, озвучте пожалуйста цели (хотя бы основные) = назначение
прибора.
Как вы им планируете пользоваться в реалии?
Единственное, что я пока видел от вас- вычисление косячных форсунок.
И то, я задал там вопросы, вы на них не ответили.
http://multi-set.ru/forum/showpost.p...&postcount=107
Цитата:
А на рабочем моторе...
Ну ладно, вычислили вы пусть недоливающую форсунку. А что дальше?
Ну, ладно если отмыть получится.... а если нет?
Менять? = Чем менять?
Покупать новую- не вариант, что будет лучше...
Искать б/у с таким же износом? - пальцем в небо...
|
Или будем исследовать режим газ в пол?