Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - ЕЗДА на лямбде + инструмент даром
Показать сообщение отдельно
  #3  
Старый 30.06.2013, 19:26
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Stranger >>> Вам напомнить как мы все дружно разогнали мою ниву за 7 секунд до 80 ? ..

Хорош выворачиваться, Крыса.



Время в логах НЕ имеет значения … оно на этих двух логах одинаковое.
И прекрасно видна разница в относительных расчётах.
Для них по барабану …
Что Крысе НЕ известны даже отрезки времени по которым считает его логгер.



Stranger >>> ВСЕ ЛОГИ МОЕ НИВЫ === ЛОЖ все кроме зоны ДК петли
даже отностельность построить отностительно лога 14.7 и дк петли , будет не реально . так как нет точки опоры в режиме тапка в пол и другом другом . отличном зоны дк контроля .


Просто красавец.
За что и держу вас здесь ………… как знаменосца ГОРЯ.
Один к одному … изворачивается, как крыса .... приятно наблюдать =


Но.
Даже НЕ надейся на это = будет не реально . так как нет точки опоры в режиме тапка в пол и другом другом . отличном зоны дк контроля .

Хорошо, что уже признал = 14,7/1 = чистая правда
В логах узкополосная лямбда это подтверждает.
От низов и до самых верхов .... за 6000 об/мин.... при тапка в пол ... машина разгоняется на лямбде!!!
И ничуть НЕ хуже, чем при 12,2/1.

14,7/1 = чистая правда = это и есть точка опоры и других уже НЕ надо.



Stranger >>> тут же ВСЕ ЛОЖ БЛЯ

Жги, Stranger, жги.
Можете даже визжать, как поросёнок ... вас же режут ....



Вот от этой чистой правды ... всё и доказывается ........ всеми остальными числами в ваших логах.

Скачать http://www.multi-set.ru/downloads/%e...f0%2018_09.xls
Скачать http://www.multi-set.ru/downloads/%f...ee%2018_09.xls

Логи в ЧИСЛАХ доказывают.
Что от ЧИСЕЛ для 14,7/1 … все остальные ЧИСЛА попадают в 12,2/1

Вы же, Stranger, хотите на ГУБАХ доказать что там 10/1.

Откройте файлы с логами … сам логгер подсчитал всё верно и пишет = 12,2/1
И не имеет значения = по барабану … на какие отрезки времени логгер режет текущее время.

Они и утром = один файл и … вечером = другой файл
Отрезки времени на которые режется секунда = одни и теже.
Файлы одного и того же дня … т.е. и производительность инжектора НЕ успеет измениться.



Stranger >>> Чето ржака опять ) ...
еще одна вещь повеселила - выше гдето , лень искать в цитату


Поржать он сюда пришёл ...

Как здесь не вспомнить … Дядя, Петя, ты дурак?












Stranger >>> теперь о ланцере ....
дайте ссылку на лог этого графика . есть ли в нем полезная инфа посмотрю .

И что же там дебильная крыса сможет увидеть?
Если она НИЧЕГО НЕ видит даже на своих логах.

Вы хоть одну ссылку дайте ... ГДЕ? из 700 ваших сообщений Stranger смог что-либо доказать в числах ...
НЕТ из 700 ваших сообщений такого примера ... везде исключительно и только губами рулит Stranger


У Шамана попросите лог, он дал только этот график.


http://multi-set.ru/forum/showthread...6343#post16343

Stranger >>>
так скажите мне ... КАК БЛИН на 4500 может быть эконом или дк петля блин??????? когда это практически полная мощность двигателя??!!!!!
и какая разница на сколько чел открыл дроссель ?
вы головой то дружите немного а ?


Вот ТАК БЛИН



Буду тебя гонять по форуму на видео, крыса.
Я же обещал найти простую форму, чтобы это получалось легко и непринуждённо.




Stranger >>> падение ускорения , не означает косяк . если авто выкрутилось до 4500 , то значит это режим полной нагрузки , и не важно на сколько открыт дросель , нужно не дать мотору развалить самого себя . бедная смесь = не должна быть . а 14.7 тут уже тоже не катит .
да и уверен что , раз авто едет , то оно потребляет мощность , и дросель более 50 % открыт . = условие входа в мощностной режим , выполнено!
не обязательно должно быть СРАЗУ 12.6 . оно будет и плавным и 14 и 13 .. любое -- ваш график не показывает это УДК -не способен .


Конечно, может быть и так = и плавным и 14 и 13
Но.
Дело даже не в этом = ускорение падает ровно на обрыве петли.

Там НЕТ другого = увеличения ускорения ... это условие НЕ выполнено!

НЕТ этого при обрыве петли по лямбде и переходе на ваш губошлёпный мощностной режим.

С 14,7/1 ……… и на 14/1 … или 13/1 ... разница в петле и в губошлёпном МОЩНОСТНОМ режиме 14/14,7 = 0.95
Разница НЕ в ускорениях, а исключительно в расходе топлива и .. всего 5%
Всего = 5% = дрочите у комара = это условие выполнено! ... это хоть понятно?

А про то что на 7500 об/мин и при 14,7/1 … прогорят клапана
А при 14,0/1 на 7500 об/мин … клапана НЕ прогорят.

Про эту страшилку детям втуляйте на форумах тюнерастов.




У вас болезнь, Stranger, ….. АМНЕЗИЯ.



Могу и показать, как с тем же сладостным упоением
Второй Stranger … дублёр больной двуличности первого Stranger-а.

Доказывал преимущества обеднённой до 15,5/1 смеси = убийство мотора.

И это было на несколько страниц здесь = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4143&page=10



Вас, Stranger, и таких же БОЛЬНЫХ тюнерастов.
Которым крылья НЕ даёт расправить этот УЗКИЙ коридор … 14,7/1 …. 12,5/1
Устраивает всё.
Но только НЕ замена ваших кисельных облаков на автомат петли по лямбде.


Stranger >>> и вот ее и нужно править . и переходной режим править чуток .
что и делают ТЮНЕРАСТЫ БЛЯТЬ . а не двигают афр туда сюда .


И всё, что вы можете предъявить ВСЕЙ своей больной гурьбой …
ТЮНЕРАСТЫ БЛЯТЬ
Это шевеления ГУБАМИ про ЭЛАСТИЧНЫЕ обороты.






Stranger >>> бедная смесь = не должна быть . а 14.7 тут уже тоже не катит .
да и уверен что , раз авто едет , то оно потребляет мощность ,
и дросель более 50 % открыт . = условие входа в мощностной режим , выполнено!





Могу повторить и ещё раз.
Серьёзные проблемы и с расходом топлива и с ускорениями.
Лежат ЗА пределами этого ОЧЕНЬ УЗКОГО = 15% коридора …. 14,7/1 ……. 12,5/1
А НЕ внутри него.




Вам же это давно уже известно, Stranger.

Здесь НЕ мух тюнерастить собрались …… а разбирать котлеты.
Найти простые и доступные каждому пути контроля технического состояния.

Сейчас время пришло и для контроля лямбда-регилирования.
И стоя на месте и в движении автомобиля, где непочатый край информации лежит

СлабО в движении это сделать, а не на х.х. …… Stranger?
Онлайн а не дома на ноутбуке = слабО …… ни одного примера этому в Интернете = НЕТ =

Научить, как развернуть информацию двумя/тремя лампочками – это уже моя забота.
Не волнуйтесь.
Еслиб не знал, как это сделать = не стал бы даже дёргаться.

Ни на автосервисменов, ни на тюнерастов = лоботрясов своих пустых лбов
На счёт помощи от них простым водителям .....
Пустых надежд НЕ строю.






Stranger >>> раз вы ко мне обращаетесь ДЕБИЛ , позволю себе обращаться к вам ДОЛБОЕБ! чтобы было также обидно! око за око ...

Вы правы, Stranger.
Долбонутых я ебу.

А чтобы крыса думала своей пустой башкой … уменьшим вашу плодовитость.
Сообщения от Stranger -а ............. ограничены 1 постом в сутки.
Не хочу вас убивать ... без крысы скучно.

__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/