Здравствуйте dugin.
dugin >>>
А пока поздравляю ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ!
После вашего последнего лога разгона разогретого двигателя.
Было такое же ощущение = осталось только взять бубен и протанцевать с ним прямо до самых Гималаев.
Опять я поторопился, дружище dugin.
Графики, которые построены выше с этих логов.
Двигатель разогрет ... скачать >>>
http://www.multi-set.ru/downloads/20...7-02GALANT.xls
Двигатель холодный ... скачать >>>
http://www.multi-set.ru/downloads/20...2008-23-01.xls
Относятся к разнице в разгоне коленвала на БЕНЗИНЕ и ГАЗОВОМ топливе.
Мало того.
На бензине и газе ваши логи имеют разное время дискретизации
На бензине отрезки времени по 0,125 секунды, а на газу по 0,09 секунды.
Т.е.
Все графики, которые привязаны и к оборотам НЕ верны.
Такие графики.
И ВСЕ графики, которые привязаны ко времени.
С точки зрения визуальной разницы ... тоже НЕ верны.
Приращение оборотов на них за разные отрезки времени.
Верен только этот график ... л/час- обороты.
Пусть он и БЕЗ ускорителя.
Картина .... л/час - обороты ... с точки зрения сканера передана верно.
Но с разными отрезками времени.
А разница в разгоне холодного и горячего двигателя.
С одними и теми же отрезками времени дискретизации = 0,125 секунды.
Получилась вот такая ...... всё на бензине ... разница практически =
= 0
На холодную судя по провалу ускорения ... инжектор чуть ПЕРЕлил топлива на средних оборотах.
И разница … л/час обороты … с одинаковым временем дискретизации = 0,125 сек
Т.е. двигателю с точки зрения изменения ускорений коленвала
Изменение подачи топлива на цикл практически по барабану.
Что и было на прошедшей странице отмечено, как =
С точки зрения качества работы ЭСУД
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4049&page=26
Цитата:
Сообщение от Admin
dugin >>> Вот попробовал сделать на холодном двигателе три прогазовки, но лог к сожалению не записался - http://www.youtube.com/watch?v=bWUViDR6MLw
Во-первых.
Разница в приращении скорости коленвала … в пользу холодного двигателя.
Но.
Разница мизерная = что уже гуд с точки зрения качества работы ЭСУД.
|
dugin >>>
На пятой попытке попал в заданный диапазон - Пять прогазовок на горячем двигателе - литры в час.
dugin >>>
Сделал расчёт л/час как Вы показали. Между 1000 и 1500 оборотов получилось расчётных 5 л/час. Так же как и показал прибор.
А как же асинхронные импульсы?
Да.
Попали в самое начало, dugin.
И не только с пятой попытки ... один раз.
Из пяти попыток вы нарвались на самое начало целых 3 раза.
Сейчас покажу ....
А как же асинхронные импульсы?
dugin >>>
На пятой попытке попал в заданный диапазон - Пять прогазовок на горячем двигателе - литры в час.
Разберём эти 3 прогазовки.
>>>
http://youtu.be/dFw3i7LK4GE
Внимательно на них смотрите, dugin.
Смотрите не только на первое число, которое выскакивает при отрыве коленвала от х.х.
Но и на второе число …… л/час в конце прохода до 6000 об/мин.
dugin >>>
А как же асинхронные импульсы?
Везде эти числа … это средняя арифметическая
за 1 (одну) прошедшую секунду
dugin >>>
На пятой попытке попал в заданный диапазон - Пять прогазовок на горячем двигателе - литры в час.
dugin >>>
Лог опять записался неверно, но нужные нам параметры всё-таки записались - 2013_02_23 18-49-10.zip.
Берём этот лог >>>
http://www.multi-set.ru/downloads/20...2018-49-10.xls
Где вы и вставили формулу
275/(60/(обороты*2*время впрыска/1000))*0,06
dugin >>> А как же асинхронные импульсы?
Судя по вашему вопросу.
Вы приняли значение в строчке № 616 = 5 л/час ... за среднюю за всю 1 одну секунду.
Расчёты происходят совсем НЕ так.
Это средняя на отрезке = 0,125 секудны, а не средняя за 1 секунду
Показываю, как всё происходит на самом деле.
.
Чуть ошибся.
Но переснимать кино не буду.
Не 27,2 л/час.
23,4 л/час показал прибор за полный проход до верха.
После того, как показал на отрыве 1,8 л/час.
Сканер НЕ показывает больше 21 л/час … на любом отрезке времени = 1 секунда.
Даже если оторвать расчёты от самого начала = отрыв коленвала от х.х.
Самое главное в другом … смотрите, как вычисляется средняя на логгере.
Ровно так же её вычисляет и прибор.
Показываю синхронизацию расчётов со стрелкой тахометра.
В итоге.
Ваш сканер этого всплеска л/час НЕ показывает.
Он вообще НЕ заточен показывать л/час.
По-честному.
С низов = с отрыва от х.х. везде показывает ровно половину от максимума.
А должно быть 2/3 от максимума.
2/3 от максимума = что и является признаком присутствия ускорителя.
2/3 от максимума
А НЕ половина в среднем = как и должно быть в линейной функции.
Которую и нарисовал сканер .... см. ниже ... настоящая линейная функция.
Здесь =
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4049&page=24
inco >>>
Сегодня подиагностировали Висту 1,9 л моновпрыск.
Перечень графиков обычный, налицо действие УН.
Странно и другое.
>>>
http://youtu.be/dFw3i7LK4GE
Коленвал на Акуле стал разгоняться быстрей.
Чем ДО ремонта впускных клапанов и замены ремня ГРМ.
Стал набирать по-честному = от низов 23,4 л/час ....... 2/3 от максимальных л/час
38,6/3*2 = 25,7 л/час
Может вы были в церкви и поставили свечку Харе Кришне?