Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - MMC 4g63 SOHC с АКПП
Показать сообщение отдельно
  #264  
Старый 24.02.2013, 13:12
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте dugin.



dugin >>> А пока поздравляю ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ!



После вашего последнего лога разгона разогретого двигателя.
Было такое же ощущение = осталось только взять бубен и протанцевать с ним прямо до самых Гималаев.




Опять я поторопился, дружище dugin.
Графики, которые построены выше с этих логов.

Двигатель разогрет ... скачать >>> http://www.multi-set.ru/downloads/20...7-02GALANT.xls
Двигатель холодный ... скачать >>> http://www.multi-set.ru/downloads/20...2008-23-01.xls


Относятся к разнице в разгоне коленвала на БЕНЗИНЕ и ГАЗОВОМ топливе.
Мало того.
На бензине и газе ваши логи имеют разное время дискретизации
На бензине отрезки времени по 0,125 секунды, а на газу по 0,09 секунды.



Т.е.
Все графики, которые привязаны и к оборотам НЕ верны.
Такие графики.




И ВСЕ графики, которые привязаны ко времени.
С точки зрения визуальной разницы ... тоже НЕ верны.



Приращение оборотов на них за разные отрезки времени.




Верен только этот график ... л/час- обороты.




Пусть он и БЕЗ ускорителя.
Картина .... л/час - обороты ... с точки зрения сканера передана верно.
Но с разными отрезками времени.







А разница в разгоне холодного и горячего двигателя.
С одними и теми же отрезками времени дискретизации = 0,125 секунды.
Получилась вот такая ...... всё на бензине ... разница практически = = 0

На холодную судя по провалу ускорения ... инжектор чуть ПЕРЕлил топлива на средних оборотах.






И разница … л/час обороты … с одинаковым временем дискретизации = 0,125 сек




Т.е. двигателю с точки зрения изменения ускорений коленвала
Изменение подачи топлива на цикл практически по барабану.

Что и было на прошедшей странице отмечено, как =
С точки зрения качества работы ЭСУД


http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4049&page=26

Цитата:
Сообщение от Admin
dugin >>> Вот попробовал сделать на холодном двигателе три прогазовки, но лог к сожалению не записался - http://www.youtube.com/watch?v=bWUViDR6MLw



Во-первых.
Разница в приращении скорости коленвала … в пользу холодного двигателя.
Но.
Разница мизерная = что уже гуд с точки зрения качества работы ЭСУД.











dugin >>> На пятой попытке попал в заданный диапазон - Пять прогазовок на горячем двигателе - литры в час.

dugin >>> Сделал расчёт л/час как Вы показали. Между 1000 и 1500 оборотов получилось расчётных 5 л/час. Так же как и показал прибор.
А как же асинхронные импульсы?



Да.
Попали в самое начало, dugin.
И не только с пятой попытки ... один раз.
Из пяти попыток вы нарвались на самое начало целых 3 раза.

Сейчас покажу .... А как же асинхронные импульсы?



dugin >>> На пятой попытке попал в заданный диапазон - Пять прогазовок на горячем двигателе - литры в час.

Разберём эти 3 прогазовки.

>>> http://youtu.be/dFw3i7LK4GE

Внимательно на них смотрите, dugin.
Смотрите не только на первое число, которое выскакивает при отрыве коленвала от х.х.
Но и на второе число …… л/час в конце прохода до 6000 об/мин.

dugin >>> А как же асинхронные импульсы?

Везде эти числа … это средняя арифметическая за 1 (одну) прошедшую секунду









dugin >>> На пятой попытке попал в заданный диапазон - Пять прогазовок на горячем двигателе - литры в час.

dugin >>> Лог опять записался неверно, но нужные нам параметры всё-таки записались - 2013_02_23 18-49-10.zip.

Берём этот лог >>> http://www.multi-set.ru/downloads/20...2018-49-10.xls
Где вы и вставили формулу
275/(60/(обороты*2*время впрыска/1000))*0,06



dugin >>> А как же асинхронные импульсы?

Судя по вашему вопросу.
Вы приняли значение в строчке № 616 = 5 л/час ... за среднюю за всю 1 одну секунду.

Расчёты происходят совсем НЕ так.
Это средняя на отрезке = 0,125 секудны, а не средняя за 1 секунду


Показываю, как всё происходит на самом деле.

.

Чуть ошибся.
Но переснимать кино не буду.
Не 27,2 л/час.
23,4 л/час показал прибор за полный проход до верха.
После того, как показал на отрыве 1,8 л/час.

Сканер НЕ показывает больше 21 л/час … на любом отрезке времени = 1 секунда.
Даже если оторвать расчёты от самого начала = отрыв коленвала от х.х.


Самое главное в другом … смотрите, как вычисляется средняя на логгере.
Ровно так же её вычисляет и прибор.







Показываю синхронизацию расчётов со стрелкой тахометра.





В итоге.




Ваш сканер этого всплеска л/час НЕ показывает.
Он вообще НЕ заточен показывать л/час.





По-честному.
С низов = с отрыва от х.х. везде показывает ровно половину от максимума.
А должно быть 2/3 от максимума.

2/3 от максимума = что и является признаком присутствия ускорителя.



2/3 от максимума
А НЕ половина в среднем = как и должно быть в линейной функции.
Которую и нарисовал сканер .... см. ниже ... настоящая линейная функция.







Здесь = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4049&page=24

inco >>>  Сегодня подиагностировали Висту 1,9 л моновпрыск. 
Перечень графиков обычный, налицо действие УН.
















Странно и другое.

>>> http://youtu.be/dFw3i7LK4GE

Коленвал на Акуле стал разгоняться быстрей.
Чем ДО ремонта впускных клапанов и замены ремня ГРМ.

Стал набирать по-честному = от низов 23,4 л/час ....... 2/3 от максимальных л/час
38,6/3*2 = 25,7 л/час

Может вы были в церкви и поставили свечку Харе Кришне?

__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием