[dugin]

Похоже, что мы вплотную приблизились к разгадке.
Ваше предположение про разницу холодного и горячего двигателя я замечал не раз. Если машина постояла днём часа два и подостыла, то первое время после начала поездки она прёт как и положено. Потом же в дигателе или увеличивается механическое сопротивление, или же его "душит" инжектор или происходит ещё какая-то хрень.

Вчера я пытался попасть на разогретом двигателе тапкой в пол на самое начало секунды отчёта прибора, но из пяти видео с кучей прогазовок так и не попал. Т.е. я пытаюсь поймать момент, когда стрелка оторвалась от ХХ и прошла отметку 1000 об/мин и в этот момент прибор меняет свои показания литров/час и начинает отсчёт новой секунды.

Я так понимаю, что этим тестом мы определим есть ли насос-ускоритель на горячей акуле. Или же он куда-то исчезает по какой-то причине. Сегодня ещё попробую.

На неделе врежу резистор в ДТОЖ, выставлю резистором градусов 60 (или сколько выставить?) и сделаю тесты на полностью прогретой машине. И наконец-то перенесу ШДК на приборку. Компот будет обязательно!

А пока поздравляю ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ!

Добавлено через 8 часов 40 минут

Сообщение от Admin

Сканер упорно НЕ хочет показывать ускоритель в начале разгона коленвала.

На пятой попытке попал в заданный диапазон - Пять прогазовок на горячем двигателе - литры в час.

Время 0:58. Температура=97-99'С. Расход на ХХ=1 л/час. Между 1000 и 1500 оборотами показания поменялись на 4,7 л/час. На 6800 показало 27,2 л/час.

Лог опять записался неверно, но нужные нам параметры всё-таки записались - 2013_02_23 18-49-10.zip.

Сообщение от Admin

Показываю вам, юрист. Как заставить ваш сканер показывать литры в час.

Сделал расчёт л/час как Вы показали. Между 1000 и 1500 оборотов получилось расчётных 5 л/час. Так же как и показал прибор. А как же асинхронные импульсы?

Сообщение от Admin

Вами, dugin.
Но не всеми нами … всё проверено через ваш Air/Fuel meter.
Дайте народу позырить, как работает эта игрушка.
Где видео тапка в пол машина стоит ... Air/Fuel meter стоит на щитке приборов?

Переставить прибор на приборку - это не проблема. Но я торможу не из-за этого. Дело в том, что на хвалёном AirFuel Metr'е стоит два десятка плоских диодов, подключенные как-то хитро параллельно-последователно друг другу и некоторые из них почему-то уже не светятся.
Именно не светятся, а не сгорели. Если их выпаять и прозвонить - они звонятся, если подать напряжение - они светятся. Но на плате почему-то не горят.
Из-за этого я поменял местами всю линейку жёлтых диодов с зелёными. Жёлтые, которые не светились я выкинул и поставил новые, а родные зелёные светились первое время все. Но сейчас опять некоторые потухли.
Получается, когда огонёк бежит по шкале диодов, то местами он светится, а местами пропадает. Вот такая фигня.
Я уже купил по десятку новых светодиодов всех трёх цветов и на неделе перпаяю их ВСЕ и поставлю ШДК на приборку.