Здравствуйте dugin.
dugin >>>
Максимальный импульс - 15 мсек. Значит похоже на существование асинхронных впрысков.
Попробую глянуть сегодня осциллографом.
Проверяйте, при 15 мсек они должны быть =
существовать.
Уже известно на ЧТО будет
похожа эта проверка.
Впрочем, при совпадении расчётов прибора и потребления топлива из бака.
По-другому и быть НЕ может.
dugin >>>
Попробую глянуть
Я потом вам дам
попробовать глянуть на другое.
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4131
Дам глянуть по этим логам, снятым одновременно с видео прибора
На логику его расчётов средней в секунду, как он чётко считает л/час.
И что такое средняя за 1 секунду.
Расчёты прибора и логгера совпали на Хонда Капа.
Т.е. и логгер и прибор показывают отсутствие насоса-ускорителя.
Это беда Хонда Капы и вы должны об этом знать, silver68
Неужели вам все машины достаются БЕЗ насоса-ускорителя, silver68
В случае с Акулой прибор по л/час показал на наличие ускорителя.
А сканер показал = 
отсутствие ускорителя.
Что НЕвозможно с такой скоростью приращения оборотов =
>>>
http://youtu.be/bWUViDR6MLw
(4,3*30-1,8*27)/3 = 26,8 л/час
или
(1,8*27+26,8*3)/30 = 4,3 л/час
26,8 л/час (показаны, как 4,3 л/час) ... на отрыве коленвала от х.х. = сработал ускоритель.
И против арифметики ... поставить нечего.
Впрочем, при совпадении расчётов прибора и потребления топлива из бака.
По-другому и быть НЕ может.
Повторю то, что вы когда-то обещали =
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4049&page=16
dugin >>>
Но я скоро ШДК прикручу на приборку и посмотрим видео. Думаю, скорости светодиодов ШДК нам хватит с запасом.
А я напомнил на прошедшей странице.
И буду теперь напоминать на каждой странице.
Вами, dugin.
Но не всеми нами … всё проверено через ваш Air/Fuel meter.
Дайте народу позырить, как работает эта игрушка.
Где видео тапка в пол машина стоит ... Air/Fuel meter стоит на щитке приборов?
Где компот, dugin ?
Или компот из Air/Fuel metr-а.
Или пацанва на пальцах будет в Интернете людям вечно вкручивать в мозг.
Как у них 
углы зажигания, распредвалы, поршни, шатуны и нулевые фильтры
Прибавляют мотору ньютонов и лошадей.
А не расход топлива в литрах в час … который и расставляет всё на свои места.
О самой сути мощности они ВСЕ, как один свои языки засунули себе в задницу.
И этим плодят таких же дебилов за рулём.
Поменяет он поршень на поршень из Японии ...
Поставит нулевик ... и лошадей у него прибавится.
Мечтам видно светил нарочно чужой маяк
Дожди, время года листают, тик-так, тик-так.
В груди тихо надежда тает, и всё не так ...
http://www.zr.ru/archive/zr/2011/04/promyvka-mozgov#198
Отметим …
Физическая подача воздуха от датчиков никак НЕ зависит
Бандерлоги !!!
Если программа НЕ переливает топливо …
От нулевика на впуске мощность будет только падать 
Очень надеюсь.
Что теперь будут понятны песни тех.
Кому помог увеличить мощность воздушный фильтр нулевого сопротивления.
Очень надеюсь.
Что теперь будет понятны и сказки тех.
Кто при уменьшении подачи топлива получил мощность выше.
Остался сущий пустяк … ерунда … мелочь.
И прекратится всеобщее нытьё = моя машина жрёт топливо !!!
Проверить на своей личной машине.
Подачу топлива в литрах в час ... на ВСЕХ оборотах двигателя.
P.S.
Поторопился я с мизерной разницей в разгоне холодного и горячего двигателя вашей Акулы.
Она огромна, dugin.
По л/час получилось по логам сканера так.
Сканер упорно НЕ хочет показывать ускоритель в начале разгона коленвала
Но.
Тест разгона коленвала за 1 секунду
повторил то, что мы с вами строили за 10 секунд.
На странице № 3 текущей темы =
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4049&page=3
Опять.
Виден провал программы в обогащении рабочего цикла ниже 4 000 об/мин.
Внимание. По кол-ву
точек видна и скорость набора оборотов
Разница в приращении оборотов огромна.
Холодную Акулу просто НЕ узнать.
И не в углах зажигания дело ......... разница в 5 градусов роли НЕ играет
Вы НЕ выполнили ещё одно условие, которое здесь показано.
По логу показывает температуру двигателя = 103 градуса
Температура двигателя 103 градуса по ДТОЖ может так душить ЭСУД.
Повторяю по-турецки .... Чьёрт побьери ...
Поставьте переменник вместо ДТОЖ , dugin.
И повторите разгон горячего двигателя.
P.P.S.
Здесь =
http://multi-set.ru/forum/showthread...B%F3#post14931
Уже показывал искателю глубины процессов Stranger-у
Как надо заставить его логгер показывать литры в час.
Показываю вам, юрист.
Как заставить ваш сканер показывать литры в час.
Надо вставить эту формулу.
производительность инжектора/(60/(обороты*2*(
время впрыска -0,6)/1000))*0,06 =
литры в час
В вашем случае производительность = 275 см3/мин
Минус 0,6 мс в формуле = вычитаем лаг форсунки.
275/(60/(обороты*2*(время впрыска -0,6)/1000))*0,06
На этом вашем логе показываю =
http://www.multi-set.ru/downloads/20...2008-23-01.xls
Вот вам от меня компот для вашей Акулы.
Ей не хватает ерунды = сбить температуру, которую показывает ДТОЖ.
И Акула полетит с такой скоростью приращения оборотов.
Которую она уже вам показала на холодном двигателе.
И с следствием и с причиной.
На ура работает способ починить ЭСУД = НЕ разогревать двигатель.
Получилась не одна и таже, а две = 
разные Акулы.
Выбирайте, dugin, какая нравится вам больше.
Если хотите = можете и сами оттюнерастить горячую Акулу переменником вместо ДТОЖ.
Какие могут быть с этим проблемы?
Голозадая пацанва.
Которая ни ухом ни рылом … про л/час в моторах … не боится тюнерастить людям машины.
Но у вас то, юрист dugin, с этим проблем нет никаких.
Ровно 1 секунда на проверку эффективности.
Или вам этих графиков мало?
Чтобы понять = всё делается стоя на месте, просто и влёт = 1 секунда.
Ни один тюнераст НЕ способен за 1 секунду доказать свою эффективность.
Нет нигде этому ниодного примера.
У чип-тюнерастов = у всех до единого …… сразу из задницы пойдёт дымовая завеса.
И ........ вывод.
Если горячая Акула НЕ повторит тоже самое с обманом по ДТОЖ.
То виноват будет уже сам ……… разогретый двигатель
Способ диагностировать ЭСУД и одновременно двигатель.
По разнице в разгоне коленвала горячего и холодного двигателя.
С последующей заменой ДТОЖ на горячем двигателе.
Это …… ФАНТАСТИКА.
Это не синица, а целый журавль прямо в руках.
Графики построены по этим логам Мицубиси Галант.
Двигатель разогрет ... скачать >>> http://www.multi-set.ru/downloads/20...7-02GALANT.xls
Двигатель холодный ... скачать >>> http://www.multi-set.ru/downloads/20...2008-23-01.xls
А где ваш компот с Air/Fuel metr-ом, dugin ?