dugin >>>
Как это ЭБУ должен реализовать?
По логике это должно быть привязано к скорости нажатия ДПДЗ.
Или к разнице положения ДПДЗ и текущих оборотов.
Т.е. при полном дросселе не может быть 1 000 об/мин.
Эбу должен считать это огромной нагрузкой и стремительно подвинуть обороты к верхам
Чем может, тем и должен двигать.
Топливом, но не афээром.
Это видно по этой логике.
Это нарисовал Мотодок.
Даже ускорение колена показал, не только приращение оборотов - их скорость.
По ускорению и видно ЧТО двигает вверх коленвал ... огромные для низов литры в час.
Видно и пик в л/час.
Если на графике выше на пике в первые 0,2 секунды.
Пересчитать обороты в кол-во воздуха.
И подставить кол-во топлива то там и будет в районе …
в таких случаях до 7-8
(не считал ... пока точно, но формулы есть)
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4109
Кол-во воздуха от объёма двигателя
воздух в кг/час = объём двигателя в литрах * Х об/мин*0,5*0,85 / 1000 *60 * 1,1
Где 1,1 = плотность воздуха при +50-70 С, что соответствует реальной под капотом.
Но и БЕЗ пересчёта видно, насос-ускоритель афр 12,5 переливает зверски.
+ 600% .... это примерно 7 или 9 и будет.
На вашем логе посмотрите >>>
http://www.multi-set.ru/downloads/20...7-33%20(2).zip
ЭБУ НЕ считает большой нагрузкой резкий газ в пол на х.х.
Нагрузка = 85 % и ставит цель в афр = 12,9.
Как правильный школьник поступает ЭБУ .... ровно по объёму воздуха ставит цель.
Логику насоса- ускорителя можно сравнить с тем, что ЭБУ делает при старте холодного двигателя.
Там все афээры переливаются с лихвой.
Как это исправить не трогая программу ... спросите у великого Стренжера.
В вашей теме про Акулу было.
Поставьте л/час и три раза нажмите газ в пол. Где это видео ?
По видео наложу л/час прямо на этот график.
Покажу, как это сделать.
А как известно, только л/час крутят коленвал, а не афр.
Всё познаётся в сравнении.
Вот разгон этого же двигателя, но холодного.
ЭБУ просто облил цилиндры топливом и коленвал сразу взлетел до небес.
При этом оказались по барабану все законы про АФР.
Делайте вывод, юрист.
Вам надо разогнать холодный двигатель.
И посмотреть разницу ... т.е. надо наложить и лог холодного двигателя на горячий.
И вы увидите сами ЧТО разгоняет коленвал.
За первые 0,1 сек
Слева на холодном 20 л/час оторвали коленвал с х.х. влёт
Справа на горячем 10 л/час
Это двигатель 1,8 литра 90 лошадей
У него 20 л/час должно быть на 4000 об/мин на полном дросселе.
Подача топлива должна быть пропорциональна мощности двигателя.
Т.е. те л/час, которые на 4000 об/мин на двигателе 4g63
А это 26 л/час … это и есть размер насоса – ускорителя Акулы