Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Жизнь Ховра
Показать сообщение отдельно
  #34  
Старый 29.10.2014, 21:29
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,344
По умолчанию



DenGL >>> Крутил резистор, тот что сидит на минусе, мозги машины ни как не реагируют, думал что с его помощью будет сдвигается точка воздействия делителя. Однако, выкрутив резистор на половину, начал вращать второй резистор (делитель), так машину аж затрясло, двигатель стал работать с перебоями. Может переборщил?

Спасибо за опыт с добавочным резистором на минусе.

Думаю, что от машины к машине всё будет происходить именно так, но с разным сопротивлением самого делителя.
Поэтому.
Вся схема должна выглядеть именно так (см. ниже).

Иначе уже на х.х. пробьёт холодный пот ... человек всё бросит и убежит от уже открытой двери.





DenGL >>> Надо проверить, на сколько сместилась точка перехода бензомозга с управления по лямбде на управление по таблицам.

Хороший ход.
Мордор обязательно затянет свою волынку ... языком махать = все мастера ... и это уже не новость.
Про это = мозг ЭБУ всё исправит и будет, как и было = полная жопа = ура !!!


Могу лишь вам напомнить.
Индикатор лямбды у вас работает ВСЕГДА … на ЛЮБЫХ дросселях и ЛЮБЫХ оборотах.
или
Не стоя на месте, а в движении вам и без просмотра таблиц всё видно.

Когда Ховер едет на лямбде, а когда = нет.

Срывы лямбды в бедно теперь будут опасны … срывами в богато Ховер уже сыт по горло.
Автомат бедной смеси вам подскажет и на ходу … есть ли с этим беда.

Не в таблицах дело, а в живом результате ...
На своих таблицах Ховер уже доездился до 16-18 л/100 км по трассе.

Ездить надо, а не стоять на месте и газовать.











Сразу видно = верхи исправить полностью не получится.
Так вы на них и не катайтесь … по тех. заданию у Ховера выше 5000 об/мин не должно как бы и быть.

DenGL >>> двигатель митсубиши 4G69 (модернизированный 4G64)

У этого двигателя явная БЕДА с воздухом выше 5000 об/мин ... воздух не растёт с оборотами, а проседает.
или
Разгоняясь выше 5000 об/мин = поливаете дорогу топливом из бака.
А лошадей не прибавляется = … лошади падают = про это у вас прямо в паспорте на машину прописано.

Судя по всему = 16–18 л/100 км на трассе … вы про эти 5000 об/мин по паспорту иногда забываете.
Усугубляете, DenGL, свою жизнь жизнью Ховра.




DenGL >>> Завтра выставлю 27кПа, погазую.
Интересно, всего 3 кПа в сторону разрежения и такие изменения смеси.


Да.
Это сюрприз .... 3 кПа ... виртуально ... и такая разница в судьбе у Ховра.
Получается.
Небольшой, но настоящий подсос воздуха на х.х. … и … жизнь Ховра катится в тартарары.

Достаточно Ховру виртуально показать = подсоса = нет … … и он тут же исправляется.
Интересно ...
Может быть и в этом = в подсосах ... вся БЕДА жизни Ховра.

Могу лишь напомнить.
Будут проблемы с х.х. … только скажите мы их обойдём … и подсос в жизни у Ховра останется.







P.P.S.


DenGL >>> На это видео indi.
Ориентируемся по свечению светодиодов. Синий-кручу ручку переменного сопротивления в сторону увеличения разряжения, красный- возвращаю ручку к первоначальному положению



Показываются проценты от точки времени впрыска, взятой за начало координат на х.х. = 0%
Минус в процентах показывается ... плюс нет = подразумевается.
На тахометре приклеен индикатор лямбды
... синий = бедно ... красный = богато ... зелёный = напряжение на ДК между ними

Так чем дело-то кончилось?
Поженились они или нет? ……… воздух и топливо на петле по лямбде

Что происходит в итоге на х.х., если не крутить ДАД туда-сюда.
А на чём- нибудь взять и остановиться.
Неужели петля по лямбде с холостых оборотов уходит навсегда?



Пардон.
Увидел.

Воздух и топливо на холостых оборотах поженились на петле по лямбде!!!

Поженились при всех кРа … и 20 кРа …. и 24 кРа …. и 26 кРа
Тогда какие могут быть проблемы? ………… если ещё и закодировали пьющего топливо запоями Ховера?

Через ДАД … почти 1/3 (30%) ... целое ведро топлива в час отняли у Ховера .

Счастья и долгих лет им в совместной жизни.



Курсором показывается петля по лямбде на холостых оборотах.


И кстати.

Зелёный не должен гореть ни с синим, ни с красным одновременно.
Принципиальная схема так построена, что этого не может быть.
Получается.
Присутствует высокочастотный шум на ДК, который и создаёт такое впечатление.
Одновременного свечения двух светодиодов.
Впрочем.
Это не мешает ни работе ДК, ни работе индикатора лямбды = показать суть направлений смеси.


Шум на ДК выглядит примерно вот так, и это признак уже не нового, но рабочего ДК.








DenGL >>> Завтра выставлю 27кПа, погазую.
Интересно, всего 3 кПа в сторону разрежения и такие изменения смеси.


Про влияние подсоса на х.х. это была шутка
Просто выстроил вашу логику до конца … вам это было интересно = получите гиперболу
Тюнинг машины подсосами на х.х.

Надо было.
Показать вам куда приведёт это = вы не можете оторваться от холостых оборотов
При этом понятно = kPa на х.х. вы взяли, как точку опоры.
Но возводить именно это в степень = в причину изменения смеси на всех оборотах не логично.



Уже несколько раз вам советовал … жми на газ в пол.
Не там надо мерить изменения … не на закрытом, а на открытом дросселе .... кРа в том числе.

Из фильма Печки – лавочки.



Герой Буркова = конструктор железных дорог с авиационным уклоном.

- А сейчас мы разрабатываем систему игрек
Вот идёт поезд, скорость 100 км/час ... впереди река.
Следите … моста нет.
Поезд плавненько поднимается в воздух перелетает реку и ..... опускается точно на рельсы ...

Только что на ваших глазах и сработала эта система игрек
Мы были в воздухе … плавненько поднялись и ...... плавненько опустились …



__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием