Здравствуйте, AndyFree.
Цитата AndyFree:
Да вот меня то одна точка то и беспокоит. Точка -21% у меня только до -10% доходит. Еслиб можно где нибудь достать родную лямбду то и вопросов бы не было.
Правильно делает, что
беспокоит.
Давайте уточним что это за
точка (нажать на картинку).
Вот она на 3000 об/мин.
Цикловая подача должна (обязана) сжиматься без нагрузки на двигатель.
Так должно быть по закону:
- Крутящий момент увеличивается = удельный расход топлива = уменьшается.
Ещё раз Спасибо, AndyFree.
Вы навели на вывод = по этой точке можно (
и нужно) проверять систему EVAP.
Вот этими словами ...
Вообщем минуя адсорбер и клапан. и тест -21% прошел на ура показывает ровно -21% не больше не меньше.
....
-21% не больше не меньше ...................
не больше не меньше
А мы здесь на форуме 4 года бились об эти минус 21%
А лямбда давным-давно показывала эффективность системы EVAP.
Что это за 11%.
Это легко рассчитывается, для 3000 об/мин разница 21% - 10% = 11% – это 0,3 л/час.
И это зимой и на Вашей машине (бывает и больше, но не бывает меньше).
Если точнее … поднимите обороты до 3000 об/мин и посмотрите сколько л/час .
Будет около 3,0 л/час.
Отнимите от этого числа 11% и получится около трёхсот грамм в час.
Обратите внимание.
Воздухом (
бензогазом), уже испарившемся, а не жидким топливом.
А все в интернете, как под копирку лижут друг у друга (но кто-то же первый написал)
http://automn.ru/mitsubishi-galant/m....m_id-708.html
Из этого получается.
Адсорбер и EVAP в целом созданы
исключительно для собирания паров бензина на стоящей машине.
Типа ушёл домой, а всё работает, <пришёл - завёл - отсосала> и перестала работать.
Цитата AndyFree:
Клапан не открывается в зависимости от разряжения он открывается от температуры двигателя 54град.
Хорошо.
Давайте разберёмся с этим (таким) евапом.
Во-первых, не может быть, что только от
температуры.
Тогда EVAP будет работать и на х.х. (на уже разогретом двигателе), что задушит двигатель лишним топливом***.
Обязательно должен быть клапан отсекающий пары бензина на х.х.
Если всё сделано механикой, то должен быть клапан, работающий от
разряжения.
*** Извините, не топливом, а
бензогазом.
Бензогаз, который на работающем двигателе (а не в брошенном автомобиле) постоянно формируется.
Это же элементарно.
В системе с обратным сливом топлива бензин постоянно проходит через рампу форсунок.
А рампа форсунок стоит на двигателе = настоящий кипятильник бензина.
Т.е. на работающем двигателе (а не выключенном) в бак постоянно сливается кипячёный бензин.
Бензин, а не вода.
Бензин, который и без подогрева постоянно испаряется (кипит).
В таких условиях глушить EVAP или не обращать внимание на её правильную работу.
Опасно.
Не говоря о том, что в первую очередь испаряются лёгкие фракции = самые эффективные для сгорания.
Экономия топлива без системы EVAP крайне затруднительна.
Поэтому.
Если при открытии крышки бензобака Вы слышите пшикккк (воздух входит в бензобак) – это косвенно говорит:
- Система EVAP = работает.
- Крышка бензобака = герметична
- Герметичны и все трубочки системы EVAP
Но как она работает (с какой эффективностью).
Цитата AndyFree:
Точка -21% у меня только до -10% доходит.
Я у вас тут про "Бензогаз" прочитал и у себя соеденил трубку от бензобака с трубочкой во впуск. Вообщем минуя адсорбер и клапан. и тест -21% прошел на ура показывает ровно -21%
Вы правы.
Надо разбираться, откуда появилась эта разница в 11%.
Цитата AndyFree:
Клапан не открывается в зависимости от разряжения он открывается от температуры двигателя 54град.
Обратите внимание …
http://automn.ru/toyota-camry-92/toy...44.m_id2-.html
температурного вакуумного клапана (TW)
Этот клапан не только температурный, он вдобавок ещё и вакуумный.
Чисто механический EVAP от Toyota
(поправьте, AndyFree, если он на Вашей Toyota Celica 91г.в. двиг.3S-GE не такой, разберёмся и с другим).
http://automn.ru/toyota-camry-92/toy...44.m_id2-.html
В канистре должен быть уголь.
Если он слипся, то пропускная способность адсорбера падает ...
воздух должен свободно выходить из других труб.
Можно просто эту банку снять и аккуратно постучать – разбить слипшийся уголь.
Поставить канистру назад и проверить результат, как показано на картинке.