[Admin]

Здравствуйте.

Цитата: обратные импульсы - вещь хаотичная
Когда смотришь на осциллограф, то это так, некоторые автомобильные осциллографы (с ЖК экраном) даже не успевают прописывать каждый импульс ЭДС.
Но то, что он существует, и должен быть приметил ещё Фарадей.

Цитата: к самой форсунке и непосредствено к выходу мозга -- результата 2а -- у самой форсунки есть выбросы эдс а у мозга их уже нет
Есть ЭДС у форсунки, а через провод с сопротивлением у контроллера его нет – вероятно к транзистору управления форсункой для его защиты подключён обратно направленный диод и он съедает импульс ЭДС.

Проверить алгоритм изменения времени импульса в обоих фазах (Peak & Hold) можно очень просто и потом решить, каким образом корректней измерять их сумму.

Цитата от ASDMAN
- уровень 0 на INDI – 1.45 мс
- резкое нажатие на газ при усреднении 1 сек – 280…320%,
выбег после сброса газа -5%
- при 3000 об/мин - 15%

ASDMAN, выберите измерение без ЭДС, напишите здесь этот же показатель:
- уровень 0 на INDI – ……………. миллисекунды на х.х.
(разница есть на моновпрыске, на распределённом нет разницы)
Поставьте на нём новую точку отсчёта, если значения совпадут с этими:
- резкое нажатие на газ при усреднении 1 сек – 280…320%,
выбег после сброса газа -5%
- при 3000 об/мин - 15%

То можно и так измерять расход топлива, о чём и было написано выше про соотношение фаз импульса впрыска Peak & Hold (пиковое напряжение + токовое удерживание клапана).

Напишите, ASDMAN, результаты теста здесь (дайте цифры) и посмотрим, можно ли или не можно ли точно расчитать расход топлива без импульса ЭДС на Вашей машине.