Здравствуйте Роман.
Роман >>>
Адрес: Ростов-на-Дону
Большой привет воротам северного Кавказа, моей малой Родине.
Роман >>>
И вообще у меня цель снизить как можно меньше потребление бензина )))
Ваш подход к этому вопросу верен.
По сути, вы рисуете картинку потребления двигателем топлива
.....
Роман >>>
недостача парнокопытных...
Не берите пример с
парнокопытных, в которых
недостачи нет.
Парнокопытных, которые никогда с датчиков не нарисуют эту картинку.
Максимум к какой цели они стремятся – это совпадение с мануалом амплитуды напряжений (или частоты) на датчиках.
Именно из-за этих
парнокопытных и имеем то, что имеем.
999 из 1000 водителей руля не понимают на чём едут.
Что за это возьмёшь с
парнокопытных 
…… разве что лишний раз пообломать им рога.
Роман >>>
И вообще у меня цель снизить как можно меньше потребление бензина )))
Чтобы добиться этой цели.
Надо всё строить с точностью наоборот
парнокопытным =
Не от периферии …. к главному, а от главного …… к недочётам в периферии.
И только тогда ....
there's only one way .... пробежит искра взаимопонимания и любви.
It's its love of electric
there's only one way,
let it pray a little while longer,
it's got a way of passing through man and woman,
in another world,
in another world in the universe
Строим главное.
И начнём с этого.
Роман >>>
Объём ДВС-2,5 литра
Мощность ДВС по разным источникам 180 л.с. , 196 л.с. и 200 л.с.
Роман >>>
А если мощность равна 200 л.с. то:
Тогда по литрам в час идёт недостача парокопытных...
Это формула расчёта всасываемого воздуха.
Эта формула здесь >>>
http://www.multi-set.ru/downloads/turbo.pdf <<< скачайте книгу
Для двигателя 2,5 литра.
Расход воздуха = 2500*6000*0,5*0,85/1000000 = 6,375 м3/мин
6,375*60*1,1 = 420,75 кг/час ………………. при 1,1 – плотность воздуха при 40 – 70 градусов
Эффективное весовое соотношение воздух/топливо = 12,0 … 12,5
Или ….. 12,0/1 _____ 12,5/1
http://www.perewosim.ru/auto/engine72.htm
Делим кг/час воздуха на 12.
420,75/12 = 35,062 кг/час топлива
35,062/0,72 = 48,697 л/час ……… плотность бензина 0,72
48,7 л/час *0,72/0,454/0,45 = 172 лошади
Плотность воздуха и плотность топлива изменятся + 4% .... 172+172/100*4 = 179
И максимум, что эффективно можно снять с двигателя 2,5 литра без турбины
Будет 180 лошадей на 6000 об/мин.
Роман >>>
Объём ДВС-2,5 литра
Мощность ДВС по разным источникам 180 л.с. , 196 л.с. и 200 л.с.
Теоретический максимум атмосферного мотора 2,5 литра = 180 лошадей.
Если стоит VVT-i.
И этим изменили коэффициент наполнения цилиндров воздухом с 0,85 … на 0,96.
И с VVT-i получили на 14 лошадей больше, чем 180.
2500*6000*0,5*0,96/1000000 = 7,2 м3/мин
7,2*60*1,1 = 475,2 кг/час воздуха
475,2/12/0,72 = 55 л/час
55*0,72/0,454/0,45 = 194 лошади
То посмотрите под капот 
Стоит трамблёр или имеются 3 катушки зажигания … признак наличия VVT-i
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C4%E2%...B%FC_Toyota_JZ
Роман >>>
Объём ДВС-2,5 литра
Мощность ДВС по разным источникам 180 л.с. , 196 л.с. и 200 л.с.
Считаю этот вопрос закрытым.
Роман >>>
Чую что где то неполадки...
Показываю.
Роман >>>
А у меня расход топлива идёт по производительности 244 см^3/мин.
Роман >>>
Тапка в пол на трассе максимальное значение 51 л/ч.
244*6*60/1000 = 87,84 л/час ………. теоретический максимум при введённых 244 см^3/мин
51 л/ч /
87,84 л/ч = 0,581
Это означает, что инжектор работает на 58%
Странное не красивое число.
Действительно ….. Роман >>>
Чую что где то неполадки...
С чего бы именно на …………..
58%.
Число относительное (%) и не зависит от введённой производительности.
При любой введённой производительности так и останется ………
58%.
Есть 2 стандарта … 65% и 80%.
Скважность 58% означает.
1. Или не правильно измерена производительность …. она ниже на 7% (
при мотор с трамблёром).
И тогда скважность сойдётся со стандартом = 65%
2. Или не хватает как раз 7% до 51+51/100*7 =
55 л/час .......... для мотора с VVT-i
В таком случае
в недостатке скважности = 58% .... до 65%.
Виновата не топливная система.
Виноват один из датчиков ... TPS или MAP (MAF) или IAT (ДТВВ).
Один из этих датчиков не докручивает свою амплитуду до максимума.
Или ДТВВ показывает высокую температуру ... и поэтому скважность упала до 58%.
Начало работать …………. от не красивого главного …………. к недочётам периферии.
Никогда не сработает наоборот.
Мелкие недочёты периферии не покажут, что они наделали в главном.
Всегда на мелочи в периферии будет наплевать, когда не видишь, что они наделали в главном.
Это до того трудно представить себе (практически невозможно).
И именно из-за этого
парнокопытные ВЫШЕ холостых оборотов с датчиков не уходят.
И любимая игрушка у
парнокопытных – это система холостого хода.
Выше холостых оборотов в расходе топлива вместо чаек вороны летают.
Вопрос.
Мотор с VVT-i или без него.
Разные расчёты л/час для 180 л.с. и для 194 л.с.
Надеюсь, выше этот вопрос убил ...
посмотрите под капот.
Вопрос.
Какая топливная система .......... с обраткой или без.
Вопрос.
Какова погрешность расчётов прибора и расхода по баку.
Не плавает ли эта погрешность, если плавает, то в каких пределах.
Похоже, что считает тютелька в тютельку .… недостаток 4 л/час из положенных 55 л/час.
И таким странным для
парнокопытных образом = по скважности.
Выходим на 194 лошади и наличие VVT-i.
Роман >>>
Чую что где то неполадки...
Чувства вас не обманули.
Такие же чувства и у вашего земляка ...
Недобирает скважность по топливу.
Физическую подачу воздуха в цилиндры датчиками не изменишь.
Она всегда такая, как надо.
Смесь воздух/топливо обеднённая, мощность упала.
Занижена динамика машины и поэтому неэффективно жрёт топливо.
На мелочи …. до 7%.
Надо проверять мощность.
Нужен разгон с места до 100… для такой машины должно быть не более 9 секунд.
И чтобы ближе подвинуться к этому вопросу.
Роман >>>
И вообще у меня цель снизить как можно меньше потребление бензина )))
Надо посмотреть эту тему
Suzuki Grand Vitara New + Multi
И показать на видео этот тест.
Внимание!!!
Поставьте не миллилитры, а л/час.
л/час, усреднение 1 секунда, тапка в пол, разгон до 110 км/час.
По видео построим этот график.
Ничего лучше, чем этот график не продвинет в эту сторону.
Роман >>>
И вообще у меня цель снизить как можно меньше потребление бензина )))
Парнокопытным до этого элементарного графика .... как от Москвы ..... до Шанхая.
Этот график с датчиков ЭСУД =
По видео посмотрим и ............
линейность л/час = обороты.
Это важно, если стоит такая цель
Роман >>>
И вообще у меня цель снизить как можно меньше потребление бензина )))
Кстати.
Роман >>>
Трансмиссия -АКПП
Задний привод
Масса 1600 кг
Выше - это график для машин массой 1500 кг.
Как раз
Toyota Crown с легендарным двигателем 1JZ-GE …………… там и не хватает.
Про остальное позже … после видео разгона до 110 км/час тапка в пол.
На сегодня и этого хватит.
