Получается прибор в 5 раз чувствителней сканера OBDII и это на процентах (дискретность 1 %) , в абсолютных значениях (миллисекунды, дискретность 0,01 мс) 5 надо умножить на 2 = в 10 раз. Навярняка этот сканер не показывает сотую долю миллисекунды, т.е. прибор очень тонок, а стабильность его Вы регулируете временем усреднения и он показывает не мощность, а колличесво топлива (время впрыска) нужное для удерживания х.х..
Да конечно, сколько отбирает мощности вентилятор радиатора зависит от мощности самого движка (на х.х. она минимальна) и мощности вентилятора. Замечено, что на немецких авто стоят очень слабые вентиляторы или движки у них помощней и они отбирают 3.......4% на х.х.
На Мазда Протеже 1999 год, двигатель ZM 1,6л 95 лс АКПП значит стоит такой вентилятор, который отбирает 2% от мощности двигателя на х.х. Измерьте мощность вентилятора (ток потребления) умножте её на 50, получите мощность двигателя на х.х.
Оказывается есть система EGR.............
проверьте её работу (герметичность клапана), т.к. она в районе 6...8% и меняет время впрыска на х.х.
Найдёте причину = двигатель станет экономичней (mission compleet) - это то, для чего и создан прибор.
Спасибо Вам =ЕвГений=, что Вы понимаете, что вопросы по движку - это не к нам.
|