Здрассте.
Даю новый повод для бурчания Админу:
Разгон на 1 передаче (но с включенным моим корректором)
Пыс.
т.к. на улице темно - стрелку не видно, поэтому в табличке есть только данные о загорании лампочек.
Показания Прибора из кадра выпали, поэтому - их тоже нет.
И этА,
корректор в заезде был настроен так, чтобы слегка прибрать перелив на середине диапазона.
В связи с чем есть моргунчики в бедно (в состоянии ГАЗ в ПОЛ).
Но "это" - провал в бедно - легким движением руки (тьфу, поворотом отвертки на один оборот) можно убрать, приподняв всю линию напряжения с ДМРВ после зоны срабатывания стабилитрона.
А по большому счету - нужно последовать рекомендации Админа и скорректировать резистор стоящий в разрыве ДТВВ с 4 кОм скажем до 6-8 - приподняв ВЕСЬ график подачи топлива.
И бороться только с переливом.
.
Но тогда в моей частной схеме корректора, встает вопрос о необходимости коррекции по сигналу бедно.
Правда эта ситуация возможна только при частном случае - при газ в пол.
При неполном открытии ДЗ многое - "несколько иначе"...
Да и точки снятия оборотов сняты в соответствии с частотой измерения вольтметра (у меня в одном из секундном кадров напряжение изменилось 3 раза. но вроде-бы по паспорту частота индикации составляет 2 гц. Х.З. в общем)
Ну и вот ещё немного картинок с табличками и графиками:
Да, и по поводу цифирек с корректором.
Для "попадания в обороты без корректора" данные пришлось пересчитывать слегка их усредняя и экстраполируя.
Поржать, чтоли...:
Средние за время раскрутки вольты на 5,3% с корректором - ниже чем в штатном режиме
При этом по 3000 оборотов корректор "срезал" 4,7% вольт что при наличии провала в бедно до 2000 - как то "не очень" правильно.
а с 3200 оборотов - 5,5%. и тут всё (ну практически) правильно сделано.
Пыс.
тут на медни вспомнилось - что Админа, возможно, не очень интересуют все выложенные выше графики и таблички.
... Но на сколько я помню, Выше в теме поднимался вопрос по линейности потребления воздуха, - в связи с отключением системы изменения геометрии впускного коллектора.
А потому хотя-бы для оценки "линейности" - график изменения напряжения на ДМРВ (при разгоне с разбивкой по времени и с привязкой к оборотам) он-же - расхода воздуха "сгодятся".