Цитата:
|
Сообщение от Admin
Alexey_Z >>> Теперь задумался о «чистке» второй форсунки.
Работы всё больше и больше, и как же запросто и красиво Вы хотите от неё отделаться.
|
Появилась "бредовая" идея по выравниванию баланса.
Начнем по порядку:
Двигатель Матиза 0,8 отличается от других двигателей
малой производительностью форсунок и тем, что он 3-х цилиндровый.
На многих Матизах 0,8 замечена вибрация двигателя на холостом ходу.
Хотя особо это "не напрягает", но если окрыть любую дверь авто,
то заметно ее "дрожание", что "радости" не приносит.
У меня тоже заметна вибрация на ХХ.
Проверка моего "баланса" показала:
1 форсунка +28%
2 форсунка +20%
3 форсунка +28%
Немного, но "разбаланс" есть.
Жить с этим можно, но хочется исправить.
Так же это объясняет почему такой цвет свечей и от чего у меня вибрация на ХХ.
Снимать рампу и чистить форсунки только из-за этого лень и
есть вероятность, что может не дать результата.
Клубный механик Матиз клуба как то писал, что если выровнять работу форсунок,
то вибрации не будет, но очень часто для этого приходится тщательно
подбирать комплект форсунок с одинаковой производительностью.
Так что если в моем случае одна форсунка просто отличается немного от других, а не "загажена",
то чистка может не дать результата, а тратить деньги на новую форсунку,
учитывая, что покупка новой это лотерея, нецелесообразно.
Итак, идея:
если нельзя увеличить производительность одной форсунки, чтобы "подтянуть" ее к двум другим,
то можно пойти "другим путем" - попробовать уменьшить производительность двух других.
Как работает ЭБУ:
если одна форсунка "льет" хуже других, то ЭБУ "добавляет всем"
и в итоге "худшая" форсунка получает столько сколько "надо",
а остальные "с излишком".
В результате: "нагар" на свечах с "хорошими" форсунками,
заметная вибрация двигателя, а так же незначительное увеличение расхода топлива.
Как происходит проверка "баланса": подключаем один и тот же конденсатор большой емкости к каждой форсунке, тем самым "задавливая" ее, и чем меньше форсунка вносит свой "вклад" в работу двигателя, тем меньше ЭБУ прибавит общее время.
А что если взять конденсаторы маленькой емкости, и подключив их к "хорошим" форсункам,
тем самым "снизить" их производительность до самой "худшей".
Немного "подпортим" форму импульса, от этого форсунка будет "лить"
чуть меньше,
ЭБУ не поймет, но приподнимет общее время -
зато будет "баланс" и точным подбором конденсаторов его можно сделать = 0.
Если это сработает то,
достоинства:
- уменьшится вибрация двигателя;
- снизится расход, так как топливо будет сгорать равномернее по всем цилиндрам;
- цвет свечей будет равномерным.
недостатки:
- теряем "лошадей" из-за снижения общей производительности инжектора;
- снижение производительности форсунок и перекалибровка БК.
Пока это только "бредовая" идея: не ясно будет ли работать вообще
и что будет на разных оборотах, так как частота импульсов на разных оборотах разная,
а конденсатор частотзависимый элемент.