Здравствуйте Все. У моторов с ДАД (или МАР),есть особенность. Давление картерных газов может вносить искажения в показания вакуумметра, (он же ДАД и МАР). Тоесть если картерных газов много, а такое происходит при износе колец и др. случаях, то на мозги идёт такой же сигнал как и при движении в гору или с прицепом. Одним словом переливать начинает. С ростом оборотов и особенно при загрязнённом воздушном фильтре именно так и будет расти подача вплоть до упора по регулировке. Может у Вас, Шаман, контролер не перестаёт видеть лямбду , а достигнут предел по регулировке на 4500об?
Теперь как проверить.
Отбросить шланг вентиляции картера от впуска. Вывести под машину.проехать с мультисетом в тех же режимах. Если будет разница делайте выводы.
Ещё надо проверить стандартную настройку. Отключить лямбду, дождаться перехода на запасную программу и проехать в тех же режимах с мультисетом. Графики они много скажут.
|