Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Мыть или не мыть? вот в чем вопрос
Показать сообщение отдельно
  #44  
Старый 29.09.2010, 19:33
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте 055055055.


Есть ещё один простой способ определиться Мыть или не мыть? вот в чем вопрос

Разбаланс двигателя = признак засорённости форсунок.
жми на кино >>> http://www.youtube.com/watch



Пятый способ.
Измерьте прибором баланс двигателя.
На форуме про это полно, последний раз было здесь >>> http://multi-set.ru/forum/showthread...F2%FC#post9240
Там для гена было добавлено, как надо усугублять проблему, чтобы родилось желание её решить.




055055055 >>> Volkswagen Golf IV 1.4 16V (75 л.с.)
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm


515*0,8*60 = 24720 cc/hr …… если при максимальном кикдауне может выдать 24,7 л/час, то мыть и не стоит.
24,7 л/час это и есть 75 лошадиных сил ..... фантастика, а не способ.
(см. инструкцию стр. № 6, где кнопка <сброс> отключает л/100 км и будут только л/час).

Этот способ всё-таки быстрей, чем .... ездил,ездил ,стоял ,газовал ,опять ездил,ездил,заправился
Но Ваш способ, конечно … королева
Для начала надо по расходу из бака правильно выставить производительность.
Без этого л/час … это фикция (мираж).

Вероятно поэтому про л/час (кроме как на х.х.) во всём Интернете никто даже не заикается.
brainer >>> гугл рулит …… вот прошелся по гуглу
А вдоль дороги мёртвые с косами стоят ……… и тишина

В чём же причина.
Большинство БК (МК) просто напросто врут про литры в час ... это одна из причин.
Выставить правильно производительность нужен труд … это другая причина.
Для других л/час – это хаос …… это главная причина.

Поэтому Впервые в мире введены точка отсчёта + шаблон на х.х. и относительные пропорции времени впрыска.
Здесь эталоны получаются без труда и без миража, т.к. не зависят от производительности форсунок
Из хаоса появилась стройная система один за другим рожающая универсальные эталоны =





Если всем недосуг найти порядок и в л/час попробуем сделать и это.
Раз все попряталась, кто-то должен вести войну с этим недоразумением.… Вы можете наблюдать л/час
Иначе, кто и что конкретно сможет наблюдать так и останется тайной:
- А вдоль дороги мёртвые с косами стоят ……… и тишина

When the world is darker than I can understand ...



НЕУЛОВИМЫЕ литры в час.



Громыхает гражданская война от темна до темна
Много в поле тропинок, только правда одна …




Ты может сказать чего хочешь или попросить об чём …… собака красная

Надо начать с того >что< надо наблюдать на х.х.
Двигатель полностью разогрет, не включены доп. потребители тока (обогреватели, фары и т.д.).

Для 800 об/мин на х.х. должно (обязано) быть:
л/час = 1/2 от объёма двигателя в литрах ..... минус 20%
Соответственно, если на х.х. обороты не 800 об/мин, данная формула должна изменяться в пропорции:
настоящие обороты / 800 об/мин
Т.е. надо ещё и умножать на это соотношение если обороты не 800 об/мин.
Например, для двигателя 1,6 литра на х.х. должно быть … 1,6/2 = 0,8 - 20% = 0,64 л/час (+/- 10%)

Если на х.х. не такие л/час, то БК врёт ... подсовывает для наблюдений неправду.
А знаешь ли ты, глупая женщина, сегодня у тебя одну корову взяли, а завтра десять вернут …



Предвижу недоумение и даже порванные на груди тельняшки, и ничего удивительного в этом не будет.
Т.к. у всех поголовно игрушки, измеряющие расход топлива, показывают на х.х. гораздо больше.
При этом общий расход топлива якобы совпадает с правдой ... надежды юношей питают.

Матросы часто не догоняют.
Когда речь идёт о правде расхода на х.х. = о правде общего расхода речь пока не идёт.
Наверняка кто-то из них, да подмечал ... погрешность расчётов качается при смене режима эксплуатации.
(город – трасса)
Только причина этому никак не может залезть в голову.
А одна из причин как раз и есть ошибка расчётов на х.х.
(при город-трасса время работы двигателя в этом режиме изменяется)



Ошибка расчётов л/час на х.х. в 20% во всех БК с одним исключением ... мульти-сет.
Набегает из-за Lag time (dead time) форсунки >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=33&page=7

Например, для цикловая подача = 3 мс на х.х. и 0,6 мс = dead time
(0,6 мс это минимум что в лаге см. здесь, а что будет при максимуме dead time ≈ 1,0 мс или при на х.х. = 2,0 мс сами для себя нарисуйте).


Из-за этого красного отрезка .... клапану форсунки нужно время открыться-закрыться.
При этом время открытия гораздо больше времени закрытия … отсюда появляется lag time.
Если это время не принимать за 0 (ноль) = расход топлива.
Расчёты л/час и будут неизбежно завышаться при прямолинейном счёте по полному времени впрыска.
Литры в час будут завышаться как раз на х.х., где время впрыска минимально.

055055055 >>> 1-135; 2-135; 3-135; 4-135
Поэтому в первой точке, 055055055, надо вводить производительность на 20% меньше, чем в остальных.
Понятно, что расход на х.х. от этого не изменится, но изменится Ваше представление о нём.
Это Вам поможет правильно понять и оценить величину расхода топлива не только на х.х.

К тому же разве это не подарок … по причине, изложенной выше, расход на х.х. меньше на 20%.

Можно было бы пренебречь такой ошибкой, т.к. расход топлива на х.х. минимален.
Но, если за 1 час поездки Вы 30 минут стоите в пробке = с включённым двигателем.
Пренебречь этим = нельзя ... с таким режимом поездок из мухи вырастет слон.

Или.
Не красиво начинать про сущность л/час с неправды, т.к. Много в поле тропинок, только правда одна ….

И огни вдалеке мерцают
И надежда не угасает
Скоро мы увидим рассвет
И стихает холодный ветер
Здесь уже никого не встретить
И никто не скажет нам нет




Обратите внимание и заметьте прямолинейную зависимость лошадиных сил от л/час.
Как раз выше … brainer >>> Mitsubishi Galant 2.4 …. в паспорте 150 л с

1030*0,8*60 = 49440 …. 49,4 л/час = 150 л.с.
515*0,8*60 = 24720 …… 24,7 л/час = 75 л.с.
150/75 = 2,000 ......... 49,4/24,7 = 2,000

Ровно в 2 раза больше лошадей и ровно в 2 раза больше л/час ... нет никаких трёхмерных изгибов.

055055055 >>> Расход в пути 6,7-6,9 при 100 км/час
brainer >>> мне бы такой расход

Отсюда перечёркнуты Ваши мечты, brainer, в паспорте на машину ………… 150 л.с.
Отсюда единственный выход = учиться нажимать на тапку = правильно использовать лошадей.
Под что и заточен этот приборчик лучше всех .... так заточен, что лучше не придумешь.

мне бы такой расход + кручу, как хочу = оставь надежду, всяк сюда входящий...

При этом не тошниловкой надо заниматься, а противоположным = поднимать среднюю скорость.
О чём неоднократно поднималось на форуме ... правильно использовать лошадей = двуединая задача.
Надо уметь управляться с педалью газа + быстро ездить.

Тоже мне мастера вождения ... 19 л/100км при минимально возможных 8 л/100 км для 150 л.с.
Посмотрите, brainer, сколько приборчик высчитал в минимально возможном расходе.
Там наверняка восемь с копейками ........... и куда же делись 19 - 8 = 11 л/100км.
Одиннадцать литров (ведро) на каждые 100 км ушли на мастерство вождения.

Разрыв между минимально возможным расходом и городским циклом не должен превышать 4 л/100км.
Если разрыв будет 3 л/100км … считайте научились управляться с лошадьми.

Кстати, Впервые в мире идут такие расчёты …
Минимально возможный и настоящий средний расход рассчитываются одновременно.

brainer >>> на сегодняшний день расклад такой … расход 19л в городе
brainer >>> задача - получить расход в городе 10л на сотню
10 в городе при 150 л.с. не получится для этого надо убивать лошадей, а 12 = получится и все лошади будут живы.

Извините за лирическое отступление, не сдержался …



Продолжим про л/час.

055055055 >>> Усреднение 1, мгновенный расход тапка в пол 12-13л/ч - машина стоит.
И всё-таки есть проблемка с ускорением коленвала.
Хотя, похоже, что здесь должна быть ровно половина от всех лошадей.


Сейчас мы их проверим, сейчас мы их сравним ...

За эталон давно взята машина neo349 с замечательным средним расходом для японки.
neo349 >>> Toyota carina 1,6 (107 л.с.) 1 раскрутка = 18.8 л\час …. 2 р.....а =19.5 л\час
19500/60/10,51/0,5 = 61,8 л.с. ……. 107/61,8 = 1,73

brainer >>> Mitsubishi Galant 2.4 …. в паспорте 150 л с
brainer >>> усреднение 1 мгновенный расход тапка в пол 26,1 машина стоит
26100/60/10,51/0,5= 82,8 л.с. .............. 150/82,8 = 1,81

055055055 >>> Volkswagen Golf IV 1.4 16V (75 л.с.)
055055055 >>> Усреднение 1, мгновенный расход тапка в пол 12-13л/ч - машина стоит.
13000/60/10,51/0,5 = 41,2 л.с. .......... 75/41,2 = 1,82

У всех больше половины табуна, у neo349 лучший результат.



Фантастика
Вот она и закономерность …… для двигателей разного объёма.
При тапка в пол машина стоит должно быть не менее 1/2 от табуна лошадей по паспорту.


Не накрутится половина табуна без правильного ускорения коленвала … слагаемых не хватит.

Подлая закономерность с понятным и потому красивым ориентиром ушла в лошадиные силы.
Всё здесь есть и чистая динамика двигателя и потенциальная динамика автомобиля.
А стоило лишь л/час перевести в лошадей.

Сел, завёл, тапка в пол (но никуда не едешь ... машина стоит) .... нет половины табуна = мыть

brainer >>> Mitsubishi Galant 2.4 …. в паспорте 150 л с
brainer >>> усреднение 1 мгновенный расход тапка в пол 26,1 машина стоит
brainer >>> под нагрузкой при разгоне тапка в пол расход 36 л/час

При тапка в пол машина стоит заржали 26100/60/10,51/0,5 = 83 лошади.
А когда поехали, пристегнулось ещё 36000/60/10,51/0,5 = 114 л.с. – 83 л.с. = + 31 лошадь.
Но не весь табун, 150-114 = 36 лошадей отдыхают (хотя и тапка в пол).
Почему 36 лошадей филонят … это уже в следующей серии неуловимых.
Вот о чём и рассказали НЕУЛОВИМЫЕ литры в час.

А если это так, то что есть красота. И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота, или огонь, мерцающий в сосуде?




055055055 >>> Решился и я подискутировать с Вами долго не решался ,но тема- «мыть или не мыть» меня затронула .
Возникли свои вопросы хотя я ваших диалогах не все понимаю .
Вот сейчас склоняюсь к тому что надо все-таки промывать форсунки?

055055055 >>> И точно нафик мыть если производительность не изменится (теоретически =практически 129=128,68)

Всё прошло и на душе - усталость и покой.
Сны разбиты, пепел на поле битвы,
И дым струится сквозь усталые слова

Прости меня за каждый миг
Бессмысленных побед,
Прости за то, что я жива, -
За то, что помню о тебе...





055055055 >>> считал считал .......... получилось
Почти на каждой странице форума есть предупреждение ... инжектор = сплошная арифметика.
Пусть везде всех пугают трёхмерной геометрией трёхмерных таблиц.

Don't go underground without me,
please take me to your world...


Здесь арифметикой таблицы выгнут в плоскость и раздадут людям универсальные эталоны работы инжектора.

Ку.


And I wonder why
I'm addicted to love.
One day I will run away
from you and this love

В переводе на русский ….. и чего это я в Вас такой влюблённый, однажды я уйду …… вот и вся любовь.
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием