Здравствуйте, Igarik.
Эксперименты продолжаются………. с болтанием машины, для уплотнения бензина. :)
Да с Вами можно горы свернуть.
Сколько новой информации Вы дали про эту рядную шестёрку.
На этом двигателе используется безвозвратная система подачи топлива.
Вновь открывшиеся обстоятельства, в корне меняют логику всех пропорций.
Оказывается, здесь имеем дело давление топлива = const, а перепад давлений на выходе форсунки ≠ const.
Всё наоборот по сравнению с инжектором с обраткой.
Отсюда и производительность инжектора ≠ const (она больше при закрытой дроссельной заслонке и меньше при открытой***).
Отсюда легко вылезают Xigor ... + 480% при резко нажатой педали газа.
А это
Цитата Igarik: Ну и дальше, жмем на педальку: видим, период уменьшается (обороты растут), но впрыск как был примерно 2,5 мс, так и держится.
В безсливной системе совсем не говорит, что кол-во топлива на цикл не уменьшается (как положено).
Уменьшается, будьте уверены, т.к. уменьшается не время цикла, а производительность инжектора.
При нажатии на педаль газа уменьшается разряжение во впускном коллекторе.
Заслонка приоткрывается, а регулятора давления на рампе форсунок = нет (он в бензобаке и не знает ничего про разряжение во впускном коллекторе).
Поэтому в данном случае (безвозвратная система подачи топлива) при открытии заслонки - уменьшается вместе с разряжением и производительность инжектора.
***В приборчике есть возможность (4 точки производительности) с этим бороться.
Про это.
В 20 ЛИТРОВ/100 КМ как-то я постоянно укладываюсь.
Форумы марководов почитывал, с такими условиями езды, когда больше по времени греешь, чем в сумме ездишь. То на то и выходит. Надо считать впрыск всех прогревов. Чтоб разобраться, куда утекают литры.
Тем не менее, все на лицо, Вы предпочитаете платить за бензин, а не разбираться, куда утекают литры.
Ваша самоделка в этом не поможет.
to SVS
Для этого достаточно сопоставить
У Igarik нет приборчика, он всё это исполняет без него.
|