Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - INDI и замена масла - стоит ли ориентироваться?
Показать сообщение отдельно
  #31  
Старый 06.12.2012, 14:53
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте 055055055 and co11ins.



Цитата:
Сообщение от 055055055
canni >>> Чёй-то тоже загорелся проверить фильтр. Ни разу не разбирал, поэтому, исходя из прочитанного, думаю, с микриком не заморачиваться. Что мне помешает в текстолитовую изолированную дырку просто всунуть штырик до контакта с клапаном?


Если штырик припаять к перепускному клапану, то он будет биться о контакт на текстолите.
И минус будет пропадать при открытии клапана.
и всё будет герметично .... и дырочка будет НЕ большая.

Да, без микропереключателя будет работать конструкция.
Если отверстие в перепускном клапане закрывает металлическая пластина.
Но в случае с разборным фильтром от ВАЗа … она была текстолитовая.

А на фильтрах от Тойоты она металлическая и завязана на минус по-любому.
Через пружину, которая прижимает фильтр к выходу, на корпусе фильтра будет минус.
На 3 000 км хватит и этого.
Из этого фильтра гвоздь никуда НЕ денется ... даже если отскочит
Выход из этого места только через бумагу фильтра.

I) Я с этой конструкцией не согласен!
Практически невозможно подогнать по размеру "гвоздик", чтобы он выполнял два действия одновременно не мешая друг другу.
1)Упираться одним концом на контакт(чтобы был контакт), 2) другим концом не противодействовал пружине клапана. или он упирается в контакт,и противодействует пружине постоянно открывая циркуляцию масла через клапан, или он("гвоздик")не противодействует пружине клапана но и контакта тогда не будет. реальнее поставить на разборный фильтр микрик.
II) Непонятно зачем считать складки фильтруищей бумаги. не проще ли расправить бумагу от складок,и ......подсчитать площадь фильтруищего элемента. А распиливать фильтры я считаю нужным так как это доп . информация : есть ли грязь на бумаге, какого рода, какая пружина на клапане (сильная, слабая), и т.д.




Цитата:
Сообщение от co11ins
Тоже "пережоввывал" этот момент.
Действительно, трудновато будет с гвоздиком...
как вариант>> использовать подпружиненый штырек в трубке, по типу оси крепления браслета к наручным часам...или еще проще>> взять пружинку диаметром меньше пружины редукционного клапана, чтобы она свободно, с зазором входила в нее, чтобы имела достаточную жесткость на боковой изгиб, дабы не отгибалась потоком "густого" масла и не замыкалась за детали фильтра...
Всё, остается подогнать под размер впадины + ~1мм. Неоткусаный конец благополучно припаяется к текстолиту, фольгу текстолита надрезать по внешнему диаметру припаянной пружины, перенести контакт на внешнюю сторону, припаять к фильтру и дело в шляпе. Единственный минус>> отверстие в фильтре большое нужно выполнить...со штырьком гораздо меньшее можно просверлить.
И опять же, все это будет работать только с задним расположением перепускного клапана






055055055 >>> I) Я с этой конструкцией не согласен!
Практически невозможно подогнать по размеру "гвоздик",


co11ins >>> Тоже "пережоввывал" этот момент.
Действительно, трудновато будет с гвоздиком...



Забыл добавить, что гвоздик должен быть обязательно ржавый.
Чтобы накалить страсти до предела.
Спасибо.
Обошлось и без этого.










Раз тема перешла в детали конструкции = нет разногласий в главном.

Проблема в исследовании … Сколько на самом деле ходит масляный фильтр ?
Есть.
И она от Бреста и до пролива Лаперуза никем НЕ решена.



Ссылка на видео >>> http://www.youtube.com/watch?v=ChcAc...layer_embedded




И что тогда остаётся, если девки по телевизору втирают ВСЕМ …

Работу масляного фильтра увидеть НЕВОЗМОЖНО …. НЕ разрезав его пополам.



Парадокс на парадоксе.
Чтобы увидеть, как работает ... надо убить и разрезать на куски ...

И остаётся только вспомнить про гвоздь.
С которым ВОЗМОЖНО увидеть даже небо в алмазах.




http://youtu.be/ChcAcQ6Sg2k














055055055 >>> I) Я с этой конструкцией не согласен!
Практически невозможно подогнать по размеру "гвоздик",


Раз к самой сути вопроса претензий нет.
И НЕ нравится лишь сама конструкция.




Доработаю её с учётом ВСЕХ этих ПРАВИЛЬНЫХ подсказок и пожеланий от co11ins


co11ins >>>
Действительно, трудновато будет с гвоздиком...
как вариант>> использовать подпружиненый штырек в трубке, по типу оси крепления браслета к наручным часам...
или еще проще>> взять пружинку диаметром меньше пружины редукционного клапана, чтобы она свободно, с зазором входила в нее, чтобы имела достаточную жесткость на боковой изгиб, дабы не отгибалась потоком "густого" масла и не замыкалась за детали фильтра...

Всё, остается подогнать под размер впадины + ~1мм. Неоткусаный конец благополучно припаяется к текстолиту, фольгу текстолита надрезать по внешнему диаметру припаянной пружины, перенести контакт на внешнюю сторону, припаять к фильтру и дело в шляпе.

Единственный минус>> отверстие в фильтре большое нужно выполнить...со штырьком гораздо меньшее можно просверлить.





Схема для перепускных клапанов сделанных из металла
Как на Тойоте.








055055055 >>> Практически невозможно подогнать по размеру "гвоздик", чтобы он выполнял два действия одновременно не мешая друг другу.
co11ins >>> Действительно, трудновато будет с гвоздиком...

Сначала втыкается гвоздь потом пружинка любой конфигурации (хоть трапеция).
И потом всё пошло в фильтр.
Регулировка контакта с таким расположением = детская забава.



co11ins >>> Единственный минус>> отверстие в фильтре большое нужно выполнить..

Ничего к самому клапану припаивать НЕ надо = дырочка сверлится МАЛЕНЬКАЯ.


Можно и с гвоздём, можно и с винтом.
Можно и с пружинкой, можно и без неё.
Естественно, пружинку надо припаять (например, от шариковой авторучки).

Ортофосфорная паяльная кислота, газовая горелка, паяльник, олово, гвоздь (или винт).
Сверло на 8 мм, кусочек двустороннего фольгированного текстолита.


Работы на пол часа непрерывного перекура.
- просверлить 8 мм в корпусе фильтра
- зачистить от краски 15 – 20 мм вокруг
- с кислотой облудить оловом
- облудить фольгу на текстолите
- нагреть корпус горелкой и приклеить оловом двусторонний текстолит
Захотите оторвать … не оторвёте.

http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3905&page=3



С настройкой контакта, надеюсь, всё понятно.




Повторю.

Это надо сделать только 1 раз.
Это разведка боем = как и сколько ходит фильтр на ЛИЧНОЙ машине.

Повторю.

Всё кино, которое покажет перепускной клапан.
Рот закрываться НЕ будет от удивления = почему это кино никому НЕ показывают ?
Почему по телевизору показывают кино только про то как работают старые распиленные фильтры ?


Работу масляного фильтра увидеть НЕВОЗМОЖНО …. НЕ разрезав его пополам.

И НЕ возможное .... стало возможным.










co11ins >>> И опять же, все это будет работать только с задним расположением перепускного клапана

У кого такие фильтры ……… с переднимрасположением перепускного клапана
И.

С перепускным клапаном сделанным из диэлектрика.



Могут продолжать радоваться … их опять обнесли при раздаче подарков.




Эллочка - людоедочка.
- Хо-хо!!!
Остап.
- Что хо-хо.
Не хо-хо, а ого-го !!!
.........



С самого начала.
Долго ждать НЕ придётся.

Скорость закрытия перепускного клапана при старте холодного двигателя и постепенного его разогрева.
Будет показывать степень пропускной способности фильтрующей бумаги.
И скорость потери этой степени при увеличивающемся пробеге машины.

В кино будет всё.
И увертюра и кульминация и эпилог.

Перепускной клапан НЕ закрывается
даже на х.х. разогретого двигателя = СМЕРТЬ ФИЛЬТРА.





Хотелось бы посмотреть на того, кто знает = фильтр в двигателе мёртв.
И продолжает ездить


Меж тем …. это практически ВСЕ = каждый =









055055055 >>> I) Я с этой конструкцией не согласен!
Практически невозможно подогнать ...

co11ins >>> Тоже "пережоввывал" этот момент.
Действительно, трудновато будет с гвоздиком...



Сапоги гремят по гулким коридорам
И любимый взгляд я не увижу скоро
Тишины хочу, чтоб поле да берёзки
Тишины, но только не Матросской ….


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием