Здравствуйте dvm99i
За выходные отвечу на все ваши вопросы.
Сейчас времени не так много.
Да.
Давайте заменим ваш стареющий осциллограф = не держит синхронизацию … чем-нибудь.
dvm99i >>>
У меня есть такая напасть- коллекционировать нестандартные неисправности.
На всех моих машинах так было.
Одним вольтметром эту порочную связь не разорвать.
Разве что
в следующей жизни … когда я стану кошкой.
dvm99i >>>
Во-первых, как уже писал, полдня катаний с отключенным датчиком показали по нагару на датчике, что смесь богатая. Перед остановкой в гараже и снятием датчика проехал 15 км по трассе на крейсерской скорости. До этого сколько не снимал датчик, нагара почти не было.
Во-вторых, когда двигатель работает на ХХ и сигнал с датчика идёт как на осцилограмме, отключение датчика приводит к явным изменениям в работе мотора. Его начинает немного потряхивать и частота оборотов немного плавает.
Все признаки наличия петли косвенные.
Надо прямо доказывать.
Тема =
Лямбда.
Вот вам ещё один способ узнать … настоящая петля по лямбде или нет.
>>> трубку надо зажать, чтобы не было подсоса воздуха.
Без подсосов воздуха … чисто давлением топлива давим на лямбду.
На х.х. сняли трубку с регулятора давления.
Давление топлива увеличиться … время впрыска по лямбде должно пойти в минус.
Минус 7% от времени впрыска при правильно работающем регуляторе давления топлива.
Не уверен, что на вашем осциллографе можно увидеть эти 7%.
Петля по лямбде, dvm99i, это не только переключения на ДК.
Или
Снимает dvm99i трубку … а время впрыска не изменилось =
= это эмуляция петли.
Если время впрыска изменилось это настоящая петля по лямбде
dvm99i >>>
Сгнал тоже не синхронизируется, но навскидку вроде как около 70 мс.
Т.е. 1/0.07 = 14,3 Гц .
= Нестыковка ровно в 2 раза!
На вашем Ланосе попарный впрыск
Время впрыска по осциллографу = 8 клеток … это какое время?
Должно быть от
2,0 …. 2,2 мс ... на х.х. и в этом случае = чуть поднял обороты.
Попарный впрыск.
Соответственно … 1 впрыск на 1 оборот коленвала каждой парой.
Максимальное время впрыска должно быть 80% скважности от периода импульсов впрыска на 6000 об/мин.
6000/60 = 100 впрысков в секунду … 100 Герц
1/100 = 0.01 …….. 10 миллисекунд период.
80% от 10 … 8 миллисекунд
8 мс с условием = не больше и не меньше
8 мс в максимуме обязательно должны присутствовать на каждых из оборотов от низов до верхов.
8 миллисекунд впрыска
Это и есть внешняя скоростная характеристика двигателя Ланоса.
О которой кроме тумана ничего не знает
Oldman =
= спец. по огибающим и ваш соратник ланосовод.
Это можно измерить и на разгоне коленвала.
Но
Лучше измерять на ходу … а осциллограф ваш подключён к розетке 220 вольт.
dvm99i >>>
Напоследок тупо опять поглядел на сигнал лямбды подольше и внимательнее. - Какая-то хрень творится
(хоть на самом деле бери карандаш и огибающую рисуй 
).
Если в клеточке = 40 мс … это частота 1000/80 = 12.5 Герц на ДК
Какая такая может быть при этом
огибающая?
Когда размах напряжения в каждом переключении соответствует минимуму и максимуму возможного на ДК.
Oldman >>>
Что можно наверняка исключить - так это то, что это петли обратной связи - слишком высока частота. На самом деле на осциллограммах эти петли видно, но они имеют частоту гораздо ниже и надо смотреть огибающую.
В вашем
Мордоре ланосоводов = одни ещё дети, а другие уже перезревшие и упавшие фрукты.
И спасение от таких
Oldman-ов только в этом.
dvm99i >>>
Я ещё на другом ресурсе зарегился, где ваши недруги- тюнеры общаются.
Они для меня = дети для битья, но никак не недруги.
Тема =
Toyota Carib 4A-FHE 4WD АКПП
Настоящий расход воздуха
- зависит только от человека = он командует дросселем ... ногой
- НЕ зависит от датчиков и всей другой требухи вокруг мотора
- от ЭБУ зависит только расход топлива
Если лямбда (ДК) не проседает в бедней 14,7/1 на приращениях оборотов
тогда какой такой ещё чип-тюнеразм нужен
… ах, да ... разве что лохов плодить
dvm99i >>>
Я ещё на другом ресурсе зарегился, где ваши недруги- тюнеры общаются.
Двигатель на ВСЕХ оборотах и ВСЕХ нагрузках
Работает на составе смеси от края = 14,7/1 … и до края = 12,5/1 … 12,5/14,7=0.85 ….
15%
При этом изменение состава смеси на 15% … НЕ гарантирует изменение мощности даже на 5%.
И развернуться чип-тюнеразму
Здесь =
15% по топливу и 5% по мощности .... негде ... разве что языком.
Чип-тюнерасты
Людей = человеков … вводят в заблуждения, иллюзии и миражи = за это они у меня получают
А правда ......... горькая, но святая ... вот она = http://multi-set.ru
1 часть топлива на … на 12,5 ___ 14,7 частей воздуха
dvm99i >>>
ЗЫ
Завтра поеду в "большой город" по делам. Заодно настроился купить недорогой БК мультитроникс SL-50, надоело без тахометра ездить. И в дальнейших опытах пригодится, думаю...
Понял = на Ланосе тахометра нет.
Тогда в связи с тем, что dvm99i заскучал по оборотам.
Большая просьба = потому что при опытах обороты обязательно пригодятся.
На вашей Паджере = есть тахометр.
Провести этот тест на вшивость = расчёт оборотов на разгоне коленвала.
ЗЫ
Покажите на видео, dvm99i ... на вашей Паджере.
Как БК мультитроникс SL-50 пройдёт этот экзамен с оборотами в динамике = на разгоне коленвала.
dvm99i >>> ЗЫ
Завтра поеду в "большой город" по делам. Заодно настроился купить недорогой БК мультитроникс SL-50, надоело без тахометра ездить. И в дальнейших опытах пригодится, думаю...
Разгон коленвала = единственный тест
Где обороты просто необходимы в опытах с лямбдой.
Стрелка тахометра на разгонах показывает
ОТНОСИТЕЛЬНОЕ изменение мощности двигателя.
И лучше
стрелочного тахометра 
ничего нет
У стрелки скорость потока информации выше, чем у цифрового тахометра.
Разве этой скорости не видно на картинках выше.
Этот цифровой тахометр не врёт на разгонах ... успевает за стрелкой, но пропускает отрезки информации.
Цифровой тахометр у БК мультитроникс SL-50
наверняка будет ещё и врать = не успевать за стрелкой.
Со стрелочным тахометром и лямбдой = мы бы настроили ваш двигатель на Ланосе = пальчики оближешь.
http://www.neva-pl.ru/catalog/takhometry/
