[Admin]

Здравствуйте semen.

Сообщение от semen

И всё это на бензогазе.

(И пусть Admin ворчит, мол режим трасса самый неблагоприятный для использования бензогаза...
но новые 8,8 всяко лучше чем обычные 10,5 л\100км которые были ДО попыток приведения бегемота в норму.
А 16% это ощутимо. и приятно. Жаба урчит от удовольствия)

Ещё бы не поворчать.
9 лет тому назад = установка на мондео 2003г 145л.с.
9 лет я как рыба об лёд пробиваюсь до мозгов крутильщиков руля.
3 последних года …
Даром раздаю готовое изделие для регулировки скважности продувки бензобака.
Догадался …. может паяльников им не хватает.

Сообщение от semen

Главного действа (сопоставить реальный расход бензина с расчетным ) не делал. Но у меня все впереди...

Главное действо уже было, semen.

Вы не внимательны, поэтому ещё раз .... 9 лет тому назад = установка на мондео 2003г 145л.с.

Сообщение от

487362
а теперь после того как трубку сунул на впуск расход и правда уменьшился - раньше хватало полного бака на 500км, а сейчас на 650
Игорь
Она действительно есть? надо это определить не по прибору а по реальному расходу
487362
яж грю што не по прибору дальность хода увеличилась на 150км
Игорь
обалдеть
487362
тык теперь мне нравится что я на одном баке проезжаю на 150км больше
487362
хочу еще больше
Игорь
верю

Это Галлопер V6 3,0 литра … снаряжённая масса = 2015 кг (2 тонны)
При 500 км и бак = 92 литра … возьмём поправку на остаток … рассчитаем для 85 литров.

Получается средний расход у него был 85/(500/100) = 17 л/100 км … явно по городу (не трасса)
+ 150 км … 85/(650/100)=13.08 л/100 км …… т.е. по городу минус 4 литра.
Сделаем поправку, что за рулём Галлопера сидел азербот и он не знал что такое средняя скорость.
но
Приблизительно горизонты понятны.


semen
Когда человек несколько раз … яж грю што не по прибору дальность хода увеличилась на 150км

Надо искать ошибку в ваших методах измерений.
Что я и делаю, а не ворчу.

Сообщение от semen

Главного действа (сопоставить реальный расход бензина с расчетным ) не делал. Но у меня все впереди...

Да.
здесь
Способ с канистрой .... измерения …….. РАВЕН ли расход запаха бензина расходу его жидкого состояния.
semen забраковал.



Может вы и правы, ДядяВова.

Когда ЖАБА не даёт отключать запах бензина ... не барское это дело = возиться с канистрой.

Сообщение от semen

Главного действа (сопоставить реальный расход бензина с расчетным ) не делал. Но у меня все впереди...

Спасибо, понял ЧТО у вас впереди.

И согласно вашему желанию = БЕЗ канистры.



Инструкция.

1 = Отключаем продувку бака.

2 = НЕ обязательный пункт ... наливаем полный бак бензина и расходуем некое кол-во топлива ... до точки = Б.

Обязательный пункт ... останавливаемся на ровном участке дороги, когда стрелка уровня топлива в баке находится в точке = Б.
Настраиваем один компаратор (условно = красная лампочка).
Обнуляем (или запоминаем) расчёты расхода топлива на приборе.

3 = ПОЕХАЛИ .... до точки В
По прибору = на ваш выбор ... смотрим сколько хотим потратить литров от = Б ... до = В

4 = ОСТАНАВЛИВАЕМСЯ
Настраиваем другой компаратор (условно = зелёная лампочка) .... точку В

Так и получится.
Отрезок Б - В = откалиброван .... лампочками ... по прибору ...... например = 20,38 литров

Всё. semen, ........ настройка закончена ............... включаем продувку бака.



Теперь от том ... как же это будет выглядеть.

Сообщение от semen

Главного действа (сопоставить реальный расход бензина с расчетным ) не делал. Но у меня все впереди...

По схеме усреднил колебания уровня (хотите = НЕ делайте этого).
но
Начальная точка = Б сначала начнёт подмаргивать = будь готов к началу измерений.
Когда она загорится = начали.

Подъезжая к точке = В …… зелёная лампочка начала подмаргивать
semen видит по расходу на приборе …..

вместо изначально откалиброванных = 20,38 литров
нарисовалось нечто НЕ реальное те же = 20,38 литров !!!

а километров то … уже пройдено на 100 км больше !!!
и
средний расход топлива в л/100 км предательски стремится к … НУЛЮ !!!


semen видит, как его ЖАБА начала распухать до небес … semen едет и непрерывно кормит и кормит свою ЖАБУ


В настоящих литрах, semen, а не в мифических процентах жаба будет урчать от удовольствия.

Сообщение от semen

А 16% это ощутимо. и приятно. Жаба урчит от удовольствия)

Заметьте, ДядяВова.
Всё сделано так, как вы и хотели = БЕЗ канистры.
+
БЕЗ этого условия = заправляем полный бак .... которая и была ранее, как начальная точка отсчёта.
Теперь то ... она НЕ нужна !!! ... появилась другая ... в точке = Б.

Всё зависит только от этого = где вы захотите поставить точку = Б … и точку = В.



Для примера показал только две точки .... которыми можно измерить 3 (три) отрезка (А-Б, А-В, Б-В)
но
Точек можно сделать и 3 … и 4 ….. сколько захотите … на ваш выбор.




Хотите = не делайте лампочки ... можно и гвоздиком на стекле щитка приборов нацарапать эти точки.
Логику = опираясь на прибор = показал.

semen
Не этот ли гвоздик имелся в виду .............. главное действо впереди ...

Сообщение от semen

Главного действа (сопоставить реальный расход бензина с расчетным ) не делал. Но у меня все впереди...

Далее.

На счёт настройки положения заслонки Variable Induction System

Сообщение от semen

Похоже, первоначальный вариант был поудачнее...
хотя...

После 5000 лампочка была и осталась в богато.

И это указание Admin_а выполнено:

Я понял = на кого ДядяВова спихнул НЕ правильный порядок настройки положения заслонки.
Это типа указания Админа.
Каюсь.
Не добавил главного.

В зависимости от положения заслонки Variable Induction System
Эти точки могут быть богаты и находится на таком составе смеси … 10,0/1 …… 9,5/1
Что и приведёт к потери мощности, а не к её росту.

Поэтому.
Порядок должен быть таким.

СНАЧАЛА … для данного положения заслонки.
Вольтами на ДМРВ … находим точку = БЕДНО … в миллисекундах впрыска.
А это должно быть на всех оборотах на линии = 8,7 мс.
и
Только ПОСЛЕ этого = клиним заслонку и поправляем вольты на ДМРВ .... после 8,7 мс = БОГАТО

В итого
Появилось не одно ....... а два обязательных условия

N > 8,7 мс = БОГАТО ......... и ........ N < 8,7 мс = БЕДНО

Сообщение от semen

Похоже, первоначальный вариант был поудачнее...
хотя...

После 5000 лампочка была и осталась в богато.

И это указание Admin_а выполнено:

Другими словами.


СНАЧАЛА заслонку надо настроить так = 8,7 мс = БЕДНО на всех оборотах
и
только после поднять вольты на ДМРВ до 9,25 мс, где должно стать = БОГАТО
и
только так получится соотношение воздух / топливо ... в самую маковку

Сообщение от semen

У меня сложилось впечатление, что худо-бедно но система как раз на низах и работает. а выводы Admin хоть и правильные но с "перепутанной полярностью"

Да.
Перепутал полярность.
Т.е. она переворачивается (для этого аккумулятор вакуума) ... а не регулируется вакуумом напрямую.
Но
Ничего исправлять не буду … пусть так и останется … процесс = живой.

Сообщение от semen

Систему можно отключить, полностью перекрыв канал продувки. и таким образом полностью перейти к нерегулируемому варианту но заточенному под высокие обороты.
С возможно некоторой потерей мощности на малых-средних оборотах (лечится более глубоким нажатием на газальку)
Но без провала до 2000 и более линейным поведением.

Да.
На малых и средних дросселях выиграем в топливе и НЕ проиграем в ускорениях = БЕЗ сомнений

Запросто ........... лечится более глубоким нажатием на газальку

СПАСИБО, что хоть это не залезло в непонятки = КПД двигателя Отто растёт с ростом нажатия на газ.

Выигрыш в КПД от глубины нажатия огромен ... до 3 раз (300%)
и
Только лентяи нажимать глубже на газ и дебилы хотят приёма на малых дросселях ... ценой ОГРОМНЫХ потерь в удельном расходе.

На всех режимах до газ в пол Variable Induction System - это горькая конфетка (для расхода топлива)
Наша задача = НЕ прижимать задницу к седлу на малых дросселях.

А как можно ближе пройтись по высшему КПД мотора Отто … не только НЕ просаживая смесь в БЕДНО
но
И не залезая далеко в БОГАТО .... чего semen двигая заслонку ........ явно = упустил.


Осталось = НЕ проиграть в ускорениях при ГАЗ в ПОЛ.


And so it was later
As the miller told his tale
That her face at first just ghostly
Turned a whiter shade of pale