Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - HONDA ELEMENT
Тема: HONDA ELEMENT
Показать сообщение отдельно
  #19  
Старый 10.01.2012, 15:11
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Только чуть-чуть продолжу и предлагаю на этом закончить.


canni >>> Я сказал 12,6-12,8 для отстоявшегося аккумулятора,когда все химические процессы успокоились. А не снятие поверхностного заряда, на только что отключённой АКБ.
На ХОРОШЕМ аккумуляторе не будет. Можете считать что это ЭТАЛОН.

Кто же так ездит.
Вы про машину из музея, а я про живую в эксплуатации.
Вы дайте ХОРОШИЙ ЭТАЛОН не для музейной машины, а для ВСЕХ.
И … только что отключённой АКБ тоже.

Эталон выше и ниже которого заряд-разряд.




canni >>> По вольтметру виден недозаряд по причине дохлости гены.

Недозаряд виден по вольтметру.
И НЕ виден по амперметру, который и показывает заряд.



canni >>> Как ни крути, а у вас привязка всё равно к напряжению.

Как ни крути, у Вас привязка к токам.



canni >>> и до 17В догнать. Причём вполне нормальными токами (2-3А)

Вы опять про эксперименты дома, а не на машине.
На машине вмиг 17 вольт выдадут в амперах всё, на что способен генератор.
2-3А при 17В … оставьте эти сказки для АКБ на столе дома, а не на машине.


Не вижу ни одного числа вольт … как конкретно людям ездить с НЕ дохлой геной.
Только слова ... canni >>> через неделю само с писком вылезет
Как будто гена меняется чаще, чем подтягивается на ней ремень.



А суть такая.
Если подходить к последовательности ремонта слесаря … к не своей машине.
То вольтметр ему поможет больше, чем амперметр.
Амперметр поможет больше в эксплуатации АКБ самому хозяину машины.


canni >>> Ваш выбор...

Призываю быть НЕ слесарем чужих машин, а хозяином своей.
Это … мой выбор.









to angrod


Вижу, Вы с логикой знакомы.
Надо сначала понять, как должно выглядеть главное.
Потом измерить его …. чтобы решить что делать.


Как должны быть распределены МАКСИМАЛЬНЫЕ Л/ЧАС = обороты.
Без воздуха бензин НЕ горит.
Для этого надо увидеть, как по оборотам распределена подача воздуха.



Вот хороший пример http://www.drive2.ru/users/ilkari/bl...0376152080894/
Про максимумы поступлений воздуха в двигатель.





Физическое поступление воздуха (окислителя горения).
Не зависит от датчиков и прямо пропорционально оборотам.




Лишь на высоких оборотах (от 5000 … до 6000) линейность поступления воздуха падает.
Так происходит на всех атмосферных двигателях.
Поступление воздуха основа на которую надо наложить подачу топлива.


Соответственно и подача топлива должна быть прямо пропорциональна оборотам.
При таком графике.



Подача топлива НЕ прямо пропорциональна оборотам.

Смесь воздух/топливо на МАКСИМУМАХ будет бедная на всех оборотах.
И переобогащённая на 6000 об/мин.
Перерасход топлива и маленькие ускорения машины.
В таком случае гарантированы.



Сразу видно, что есть косяк в управлении на 6000 об/мин.
angrod >>> 245 см3/мин
В теоретическом максимуме могут выдать …. 245*4*60/1000 = 58,8 л/час
angrod >>> обороты/мин измеренный расход на ЛИТРЫ ЧАС … 6000 51,8
Это скважность 51,8/58,8 = 0,88 …. 88%
Период импульсов на 6000 об/мин = 20 мс … 20*0,88 = 17,6 миллисекунды

На HONDA ELEMENT в программе залезли до скважности 88% на 6000 об/мин.
Где подача воздуха падает.



Это почти приговор логике программы её управления.
Но всё же.
Какой датчик стоит на расходе воздуха … разряжения или массового расхода.


..
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием