Здравствуйте A->Z.
A->Z >>>
Мда ... получилось всего 19,2 л/ч придеться видимо форсунки чистить
Разувайся, земляк, чистить ничего не надо.
Стр №5 этой же темы ………
Мыть или не мыть? вот в чем вопрос
И там есть это.
Вот она и закономерность …… для двигателей разного объёма.
При тапка в пол машина стоит должно быть не менее 1/2 от табуна лошадей по паспорту.
На Mazda Demio 1.3 АКПП 2003г. (DY3W, двиг. ZJ-VE) по паспорту 91 лошадь =
30 л/час.
30 *0,72/0,454/0,52 =
91 л.с.
A->Z >>>
На "Паркинге" при "тапка в пол" (6000 + оборотов) получилось всего 19,2 л/ч (усреднение 1 сек)
A->Z >>>
Чё то она похоже "не доливает"
А теперь посмотрите на свои …
всего 19,2 л/ч … с правильной стороны.
19,2 *0,72/0,454/0,52 =
59 л.с.
59 лошадей больше половины табуна в 91 лошадь
Можно только отметить очень резвый потенциал (для
движок 1348 см3)
46 лошадей - это половина табуна, а имеем уже 59 (59/91 = 0,65 ....
65%) даже не нагрузив двигатель.
В этой же теме >>>>
Мыть или не мыть? вот в чем вопрос
Пример от 16.08.2009 года >>>
http://multi-set.ru/forum/
Это Toyota Carina 1,6 на 107 лошадей.
20,5*0,72/0,454/0,52 =
63 лошади … огрызнулись в этом тесте (стоя на месте) ... 63/107 = 0,59 … 59%
A->Z >>>
Мда ... получилось всего 19,2 л/ч придеться видимо форсунки чистить
У Тойоты
59%, а у Вас
65% ... почти под копирку.
Наверняка акселерометр приборчика показывает с места
ускорение > 4,0 м/с
(с места 4,2 м/с или
0,5 g от ускорения свободного падения = норма для мотора 100 л.с.)
Тогда что и зачем Вы собрались
чистить
A->Z >>>
На "Паркинге" при "тапка в пол" (6000 + оборотов) получилось всего 19,2 л/ч (усреднение 1 сек)
Вы
не правильно измеряете максимальную скважность (максимальный коэффициент наполнения).
Хотя, суть и правильная ……… надо дойти до 6000 об/мин, где и сидят л.с. по паспорту.
Но.
На "Паркинге" при "тапка в пол" нельзя больше, чем на 1 секунду нагрузить двигатель.
Влёт подскочит до 6000 об/мин и отсечёт набор оборотов и на пике скважность уменьшится.
Поэтому таким образом больше 59 лошадей не соберёте.
Надо в движении нагрузить двигатель массой машины и до 6000 об/мин, а не стоя.
И лучше это сделать в горку .... чтобы не доводить дело до высоких скоростей.
В Новочеркасске такое место есть прямо в центре города … спуск Герцена.
Едете от Хотунка и там больше километра в подъём под 14%.
На этот подъём битком набитый ЛиАЗ пыхтел не больше 20 км/час, только Икарус мог быстрей залезть.
Больше 30-лет не был на малой Родине и точно не помню цифру знака … Крутой подъём.
Придётся показать, как мучают машины на мощностном стенде, чтобы узнать
максимум лошадиных сил.
Видео жми >>>
http://rutube.ru/tracks/1264900.html...3155fb07a19315 (или нажать на картинку)
Видео жми >>>
http://www.youtube.com/watch?v=NtC1Kr1rVvE (или нажать на картинку)
Моторы аж свистят по пол часа.
А Вы ….
На "Паркинге" при "тапка в пол" …. за 1 секунду хотите увидеть весь табун.
Это не серьёзно за 1 секунду собрать весь табун, другое дело … за 3 секунды.
По сути тоже самое и без продолжительных пыток … чувствуете разницу с увиденным.
За 3 секунды (не больше) при тапка в пол вверх на спуске Герцена и увидите весь свой табун.
И равняться он должен
30 л/час = 91 лошадь
За 3 секунды, Ув. A->Z, даром и походя получите значение
потребляемой мощности.
Когда другие за 1 час пыток и 100 баксов жаждут получить значение
отдаваемой мощности.
Когда по формуле этой >>>
таблицы (учёт B.S.F.C.) они практически равны друг другу.
http://www.upsolute.ru/index.php?page=stend
1 час пыток = 10 000 руб.
Если сутками пытать машины и людей за 1 год почти 100 000 000 руб. на ерунде из воздуха.
Don't go underground without me,
please take me to your world ...........
A->Z >>>
У него "не та" Мазда Там движок СОВСЕМ другой (у него ВВ) а на модификации с 2002 года ставят двиг ZJ-VE
Вы правы, на двиг ZJ-VE стоит инжектор 235*4 = 940 cc/min … на 137 лошадей.
Отсюда Duty cycle < 53% ……… просто обязан быть … это и есть отсечка на 30 л/час.
Если
Duty cycle < 53% вот тогда и японцам можно сказать …… браво
A->Z >>>
про Мазду, если в книжке по её ремонту сказано что "номинальная производительность форсунки 235 см3/мин"
Нашлась
книжка, которую Вы читаете.
Можно её скачать на высокой скорости (19,4 МБ) >>>
http://www.multi-set.ru/downloads/Mazda%20Demio.zip
А топливная система с обраткой, но людям и здесь написали только о давлении.
А это полуправда и человек не поймёт сути с чего это давление разное.
Разве так пишут буквари.
Нет ни слова о разряжении перед форсункой и ∆ P = const.
Давление от 2,5 … до 3 кПа результат компенсации разряжения, и перепад давлений всегда 3 кПа.
В результате производительность форсунки = const = 235 cc/min.
Действительно умудрились на движок 1348 см3 поставить инжектор 235*4 = 940 cc/min … на 137 лошадей.
И сделано всё для того, чтобы время впрыска было меньше.
И форсунка успевала брызнуть прямо в открытый впускной клапан = цель благородная.
Осталось одно …… только бы не было ошибки в скважности ..... больше > 53% .... и всё насмарку.
Просто классика, прямо, как в сказке
Аленький цветочек >>>
http://mults.spb.ru/mults/?id=696
Мужик >>>
Так вот он … вот он цветочек аленький …
Чудище >>>
ааааааа что ты сделал, как ты посмел сорвать мой любимый заветный цветок, утеху всей жизни моей
Настенька >>>
так вот ты какой, цветочек аленький ......
Расчёты и как получается
аленький цветочек будет если не завтра, так послезавтра.
Заодно добьём и безсливную топливную систему
Renault Duster 1.6 4x4 о которой выше на этой странице.
Литры в час = лучший мощностной стенд.
(если не отдаваемой, так потребляемой мощности).
Вот такое кино про
НЕУЛОВИМЫЕ литры в час.
По непонятным причинам никто в мире так и не увидел кина про литры в час.
А точнее про литры в час
все найдут вот это =
С этим всех и поздравляем.
Working from seven to eleven every night,
It really makes life a drag, I don't think that's right.
please want more
I've been working from seven, seven, seven, to eleven every night, It kinda makes my life a drag...
(Led Zeppelin)