Всем добрый вечер!
Сегодня добрался до датчика АБС.
Сопротивление у всех 4-х датчиков около 1,3 кОм. 2 контакта, напряжение 0,97в когда двигатель запущен.
Записал скетчем pr22.ino.(УНО)
ХХ нейтралка, включение передачи, разгон примерно до 50 км/ч.(Поддомкратил перед Дуэта)
Начало "движения".
Конец записи, скорость около 50 км/ч.
Здесь не понял. То ли режет амплитуду, то ли ниже 0в не бывает.
На один сигнал SPD приходится 9 сигналов ABS. На гранате зубцов венца для датчика АБС гораздо больше, навскидку около 40.
Подключить электронный тахометр к датчику АБС не успел.
Потом сделаю, самому интересно, что получится в итоге.
Далее...
Записал скетчем pr19.ino(УНО) сигналы: катушка 2цил+форсунка 2цил+ДПКВ+ДК. Фильтр на ДК.
Частота измерений ниже, чем на вольтметре Меги(скетч pr9.ino), но разница в работе форсунок видна на ХХ.
Холостой ход. Падение напряжения на ДК примерно совпадает с выхлопом 3-го цилиндра.
Потом перемеряю Мегой с pr9.ino.
Может быть совпадение, на разгоне КВ смесь падает в бедно на выхлопе 3-го цилиндра.
Хочу проверить, поменяв форсунки местами. Сдвинуть вперед на одну: 1-2-3 --> 3-1-2.
Заодно выясниться, в форсунке дело или проводке/ЭБУ.
Файлы замеров во вложении.