Здравствуйте все.
Цитата:
|
Сообщение от Алекс555
Сегодня температурю, поэтому буду писать.
|
А кто разрешил болеть?
И без вас здесь контуженных достаточно.
Цитата:
|
Сообщение от Алекс555
Т.к. сигнал беру с ЭБУ, то теперь же надо установить, какой пин на ЭБУ форсунке какого цилиндра соответствует.
|
При распределённом впрыске (как у Дуэта).
Цвет проводов на форсунках разный.
Цитата:
|
Сообщение от Алекс555
Получается, это ВМТ рабочего хода.
|
Хороший ДПКВ.
Осталось придумать, как расчётами обойти его лишний зуб.
Цитата:
|
Сообщение от agnec
А мне понравилось. Это же точка отсчёта для 100% однозначного определения цилиндров.
|
Какие будут предложения?
Каждый зуб не нужен … для начала расчётов нужен только один из них.
У меня пока такое.
Измерять отрезки, сравнивать их.
Меньшим сбрасывать счётчик.
Т.е. первый цилиндр будет сбросом, а В.М.Т. другого цилиндра будет опорой для синхронизации расчётов.
Можно сделать и с точностью наоборот.
Большие отрезки = сбросы … а маленький на первом цилиндре станет опорой.
Чтобы всё это заработало коленвалу надо сделать 2 оборота.
Цитата:
|
Сообщение от dvm99i
Цитата:
Алекс555:
Тогда можно предположить, что на первых трех авто отсутствует лямбда-регулирование, ЭБУ не опирается на показания ДК
|
Алекс, это шутка?
Какое опиранине может быть на разгоне КВ?
ДК в этом режиме не опрашивается ЭБУ!
|
Совершенно верно.
Отсутствие лямбда-регулирования на разгоне коленвала - это норма.
Все коэффициенты для этого режима у ЭБУ уже подобраны на режимах по ДК.
Они внизу таблицы.
На рагоне КВ – это верх таблицы … поверхность функции.
Когда она плавает.
Опрашиваются датчики синхронизации = на Марке вашего друга … бьётся какой-нибудь шкив.
Или начинает косячит какой-то датчик.
Должен быть близнец такого поведения скважности.
Его надо искать на всех датчиках и в таком же режиме = разгон КВ.
Показания этого датчика должны начать дрожать на разгоне КВ.
Чтобы это дрожание было хорошо видно чего-нибудь придумаем.
По прямоугольникам на осциллографе это увидеть не реально.
Но как вы сможете помочь своему другу
Если насмерть прикручиваете ардуино к клеммам ЭБУ своего Дуэта.
Сама конструкция и принцип подключения должны быть другими = под капотом.
Oh, simple thing, where have you gone?