[Admin]

Здравствуйте господа эксплуатотары чужого труда (по версии от Zabla).

Сообщение от Zabl

Админ, вы бы уже играли в открытую и честно сказали Алексу, проблема расхода Его машины вам до фонаря. Вам нужно отработать , его руками и ногами, схему и программу управления для личных нужд.

Сообщение от Zabl

Админ, вы бы уже играли в открытую и честно сказали Алексу, проблема расхода Его машины вам до фонаря. Вам нужно отработать , его руками и ногами, схему и программу управления для личных нужд.

То что Zabl сюда ходит по личной нужде – это давно понятно.

Но обвинять меня в эксплуатации рук и ног у Алекс555 в лчных целях – это уже перебор.
Я его экспулуатирую в общественных интересах.
Это Алекс555 эксплуатирует меня для своих личных целей.

Сообщение от Алекс555

Т.е. не только Админ помогает, но и я ему? Но это же нормально, откуда в вас столько негатива?

Мы все эксплуататоры чужого труда … на этом и построен весь мир ... и это нормально.

А негатив Zabla построен на этом = ему никогда и ничего не перепадает.
И все эксплуатируют только его.

Алекс, вас здесь никто насильно не держит.
Дайте и Zabl-у поэксплуатировать ваши руки и ноги.
Тогда …
Поменяйте ДК и у вас останется последний шанс не менять его.

Сообщение от Zabl

В очередной раз говорю, замените ДК1 на исправный и только после этого всё остальное.
…………………………………
Бежать нужно за новым датчиком кислорода.
Все, его в мусорку.
…………………………………….
Если с проводкой все нормально, у вас будет последний шанс не покупать новый ДК.
………………………………….

я , как всегда читаю по диагонали и многое пропускаю

Прочтите хотя бы себя не по диагонали, Zabl
И вы увидите что Zabl самый настоящий эксплуататор рук и ног Алекса.
По личной нужде их отрабатываете ?

You shook me so hard baby.










Тема временно закрывается …

Буду писать инструкцию для программы с одновременным выводом на монитор порта 6-ти параметров.

Времени свободного у меня мало (завтра в воскресенье его не будет вообще)
Поэтому окончание поста может растянутся на 2-3 дня.



Но сначала надо откомментировать моего эксплуататора = Алекс555.
Из 6-ти параметров будет один, который Алекс не совсем правильно понял.

Про скважность.

https://yandex.ru/search/?text=скваж...=213&clid=9582

Сообщение от Алекс555

Про 40% недопонял.
Скважность, судя по графикам, примерно одинакова от замера к замеру.

Да
Чуток ошибся … здесь вы писали о 65% … 70%

Сообщение от Алекс555

Столбик "скв, ст" это скважность/10 для 6000 об/мин. С 3500 и до 6000 об/мин она вьется вокруг 65-70 %
………………………………..
Дальше скважность как прибитая 60-->70%

Но когда я пишу о скважности работы форсунок, то имею в виду не несколько точек (как это делаете вы).
А всего лишь одну точку.
Которая находится в точке паспортных лошадей = 6000 об/мин


>>> http://www.rceng.com/technical.aspx

Maximum Injector Duty Cycle you will see = 80% (скважность в точке паспортных лошадей)

80% - это точка изначального (заводского) положения работы инжектора на паспортных лошадях.
Запас в 20% задаётся для автоматической подстройки ЭБУ к состоянию форсунок.

При её изменении можно судить о состоянии форсунок (всего инжектора).


Но что же с этой ОДНОЙ точкой делаете вы, Алекс555.
Когда строите такой график.



Да.
Мне трудно было по прямоугольникам с форсунок найти точку = 6000 об/мин
И сейчас вижу = на 6000 об/мин … 75% скважности
Т.е. на чуток = 5% производительность инжектора завышена.
Вероятно, после того, как вы увеличили давление в топливной рампе.

Но сам график скважности и …. горб …. говорят вовсе не о увеличении впрыска в указанном им месте.
А о другом …
О том что изменился прирост периодов в районе 3500 об/мин.
Изменилось (резко упало) … ускорение коленвала.

Что изменило саму природу возникновения этого горба.
И он запросто может появится при совершенно одинаковом времени впрыска в каждом из периодов.

Другими словами …
Чтобы судить о увеличении времени впрыска внутри этого горба.
Подобный график – это Филькина грамота = ложное представление.


Но и всё же …… нет худа без добра.

График скважности, который я решил добавить … для контроля работы подогрева ДК.
При переключении с подогрева на форсунку …
Запросто (тем более при наложении настоящего на прошлое) … покажет и изменение ускорений.
Тогда зачем измерять ускорения = ?

Ладно … оставим это на потом.



Далее … для моего эксплуататора …

Сообщение от Алекс555

Админ, я переделал замеры.

Ну наконец-то …. отработали правильно ваши руки и ноги, Алекс555.
Красота!

А сколько труда и терпения я вложил не только в эту красоту.
Но и чтобы заставить руки и ноги Алекса всё делать правильно … Zabl-ам и не понять.


Теперь-то … без мохнатки … видно ли вам ??? = одна из форсунок Дуэта косячит (не доливает).





Теперь-то … без мохнатки … видно ли вам ??? = разницу в вольтах на х.х. и в зоне = Богато.
Вот эти вольты в зоне Богато - и есть цель нашей атаки.






Теперь-то … без мохнатки … видно ли вам = где горб ? … где смесь беднее .. а где богаче

Сообщение от Алекс555

Админ, я переделал замеры.

Фильтр для мохнатки ещё подберём ... нужно ещё и что-то среднее между двумя, которые дал.
И сделаю возможность их выбора.





Далее …

Про импульсы с ДПКВ и с управления катушки зажигания.

Надеюсь видно, с ДПКВ обороты вычислять из-за лишнего импульса получися не совсем просто.
Обратите внимание … у ДПКВ принаборе оборотов растут вольты.
Т.е. подключение к ДПКВ будет только через диод или транзистор.
Для синхронизации мы ещё используем ДПКВ.
Но не сейчас.

Сообщение от Алекс555

Просто я подумал, что кол-во зубьев ДПКВ - конечное число, поэтому обновляться будет не чаще одного раза за оборот КВ.
А искра(УОЗ) скачет туда-сюда. С ДПРВ получше немного.

Обороты будут считаться по периоду импульсов.
Для расчёта оборотов таким способом кол-во зубов не важно.

Обновлять расчёты при каждом обороте КВ при выводе сразу 6-ти параметров.
Для Меги не просто.
По ДПРВ = 2 оборота КВ … и только до 3000 об/мин … получится.
Ниже и предложу такой вариант программы … она уже готова.

Где импульсы с ДПРВ …. ????


И ещё ….

Для программы нужен будет дачик скорости автомобиля.
Поэтому.
С вас …….. руки и ноги …. нужны сразу два импульса .… сделайте их вольтметрами без фильтров.

С датчика скорости автомобиля …. + = с датчика ABS


В программе (будет ниже) сделал измерение скорости по периодам импульсов.
Т.е. … в эксель будут выводится только периоды.
И уже в экселе …
Надо будет подставить коэффициент пересчёта периодов … в метры (или километры) … или сантиметры.


Датчик скорости автомобиля у Дуэта наверняка туповат = 2,5 импульса на 1 метр.
Как и у почти всех японских машин.

Но нужно посмотреть как ведёт себя датчик ABS … надо посмореть в вольтах.
Наверняка сразу его подхватить цифровой вход не сможет .... на малых скоростях
И надо будет импульс с ABS пропустить через аналоговый вход … чтобы далее измерять периоды цифровым входом.



На этом пожалуй хватит …….

Руки и ноги Алекса опять получили несколько домашних заданий
Чтобы уже эксплуататор Алекс555 …
Добился своего = получил совсем НЕ последнюю из программ для его Дуэта.


А теперь … про это = почему я придержал тему ДО завершения инструкции.

Сообщение от Алекс555

ПС. Админ, я сейчас посмотрел в комментарии к вольтметрам.

Написано, что фильтры стоят на A0. А фильтрует форсунку, которая идет вторым столбцом всегда.(Через монитор порта)
Получается, A2 - в первый столбец, а A0 - во второй? Я думал они по порядку идут

Никогда не следил что выводится первым, а что вторым … писал лишь номера пинов где стоят фильтры.

Гениально выкручиваетесь, Сусанин.

Ведь вы же видели ЧТО вы выкладываете на форум = гнёте прямоугольники и лохматите лохматку.

Вы запутались в ДВУХ входах.
А сейчас их будет 6 (шесть).

Дурилка картонная … обмануть хотел …





Поэтому нажимаю на СТОП = будете парочку дней читать инструкцию.



А программа внизу во вложении.
Без инструкции она ничто.
И только Zabl-ы могут считать что всё дело в самой программе … её скобках и запятых.

Сообщение от Алекс555

Знать бы еще, чем контролировать "догретость".

Тем кто хочет знать бы ещё про "догретость" ………….. посвящается …





Смотрика … думал что больше времени уйдёт.
А ведь это вся инструкция.


Лишь добавлю.
Это все необходимые исходники для вычисления расхода топлива .… и от времени и от расстояний.
Время отмечаемых в расчётах отрезков известно = 100 мс.

Сам расход будет вычисляться уже в самом эксель.
Сейчас пока неизвестны настоящие коэффициенты датчика скорости и производительности инжектора.

Тема открыта.




P.S.

Лишь добавлю следующее.

В данном варианте программы одна скорость = частота 100 мс … запись длится 50 секунд.
Позже …
Добавлю переключение скоростей и их будет пять

частота 10 мс … запись длится 5 секунд
частота 25 мс ... запись длится 12 секунд
частота 50 мс … запись длится 25 секунд

частота 100 мс … запись длится 50 секунд.
10 раз в секунду это стандарт для крутого автомобильного логгера

частота 200 мс … запись длится 100 секунд

Скорости будут переключаться кнопкой.

И получится мульти-скоростной логгер для выяснения расхода топлива в зависимости от нагрева ДК.
Как и заказывали мои эксплуататоры.



P.S.S

Пока нет SD карты … расчёты будут выводиться на монитор порта.
Тоже самое и автоматом можно залепить записями всю SD-карту в 2 Гб.

Время записей увеличится до бесконечности … и отвяжемся от ноутбука.

Когда наедитесь графиками до тошноты.
Тогда и наступит очередь адресной ленты.