Здравствуйте semen and dvm99i.
Цитата:
|
Сообщение от dvm99i
К сожалению, это миф, который создал себе человек...
Понятие "качественный звук" лишён объективности, в этом его и радость, и беда.
|
Всё давно уже измерено …
http://www.hifiaudio-spb.ru/ampl/ampl2/ …
http://www.arstel.com/ru/articles/ym.php
По собственному опыту конструирования УНЧ.
Из всего этого всё получается довольно просто кроме этого … сигнал/шум.
Пусть
здесь пишут, что это не имеет значения для пользователя.
но
Именно этот параметр наводит лоск на качество звука.
Когда включаешь УНЧ на полную громкость (без входного сигнала) и к уху подносишь динамик.
И не слышно шума тока … шш-шшш-шш-шшш … это поражает уже без музыки
И именно на 100 децибелах находится этот порог.
Давным давно сделал себе усилитель на 105 дБ и музыка и её паузы были на ура.
Но когда достигаешь верхней планки качества и дальше уже некуда.
Очень быстро приходит насыщение и пропадает интерес.
Вот, Дима, в чём
радость и беда качественного звука
Т.е. и по сути …
Именно в количестве отношения шума к тишине в широком смысле и находится качество звука.
Вот что люди себе придумали, Дима.
Ходить за качеством звука на живые концерты, где разница в кол-ве звука и тишины огромна.
………………… Вивальди … (Времена года. Лето. Гроза).
semen именно за это и получает дипломы … на живых концертах … где даже стены одновременно и поют и молчат.
А нам втирает что качество в качестве, а не в количестве.
Цитата:
|
Сообщение от semen
Я по качеству звука угораю а не по количеству... 
Спасибо за предложение, но мне кажется, что дистанционно Вы мне со звуком уже не поможете. Да и сами говорите, что давно отошли "от дел".
Вырос из штанишек. нахожусь во вьюношеском возрасте.
как то так...
|
А теперь по делу.
Цитата:
|
Сообщение от semen
- прАститите, не удержался.
"Развлекуха" с бегемотом соседствует с "этим" :
Этот перец, на "полусогнутых" Ваш покорный слуга...
|
Надеюсь, ваши гастроли уже закончились.
И semen не забыл этот наш договор =
страница № 4 текущей темы.
Надеюсь, свою часть нашего договора я выполнил
показав вам эти три последовательных хода
1 = индикатор лямбды для ШДК Бегемота.
2 = заклинивание заслонки Variable Induction System
3 = корректировка MAF с помощью стабилитрона
Заметьте, semen.
До какой степени принимал участие в беде вашего Бегемота.
ВСЕ эти ходы не имеют аналогов в мировой практике.
Которыми мы ювелирно (не просадив лямбду в бедно) … убрали 30% из расхода топлива при = ГАЗ в ПОЛ.
<>
Газ в пол = это режимы отрыва от лямбды.
но
Осталось НЕ добитой эта тема = экономия топлива на режимах по лямбде
Её надо добить красиво ..... не так … как
здесь
Цитата:
|
Сообщение от semen
Пыс. добавлю того, чего Admin сильно не любит. Эзотерики.
После утреннего отключения бензогаза, стрелка остатка бензина в баке как то быстрее стала стремиться к нулю.
|
Альтернатива вашей эзотерике.
Уже обсуждается с монстром Димой здесь =
Что такое хорошо и что такое плохо?
Цитата:
|
Сообщение от dvm99i
Пока что это всё...
До ДУТ руки не доходят, плотно занят Боливаром...
|
но
Дима занят Боливаром (Паджерой) ...... а
drof обиделся здесь =
Диагностика программой Chevrolet Explorer
semen >>>
Этот перец, на "полусогнутых" Ваш покорный слуга...
У вас то, semen, закончился гастрольный чёс дипломов?
Кроме цифрового вольтметра на ДУТ и прибора мульти-сет (которые у вас уже сеть).
Ничего другого не понадобится, чтобы измерить соотношение расхода жидкого топлива и его паров.
Если вы, semen, готовы выполнить наш договор до конца.
То можно обсудить, как это сделать лучше и проще.
Другими словами …
Это ещё один шаг вам навстречу.
Вольтметром на ДУТ снимается необходимость доделать подключение к датчику ABS Бегемота.
Хотя и тему про ABS добить не помешало бы.
Если заранее … вот что требуется уточнить для Бегемота.
https://www.drive2.ru/l/8932208/
Какое максимальное напряжение на ДУТ у Бегемота ... если 5 вольт, то оно наверняка стабилизированное.
Видно и другое.
Каждые 0,01 вольта - это 200 миллилитров ... т.е. на 1% выходим на объёме = 20 литров.
Всё это надо уточнить для вашей Судзуки Гранд Витара двигатель 2,7 литра
Но уже понятно одно.
Если бензогаз ставит условие = не наливать бак до заливной горловины.
Только и именно так можно измерить разницу в расходе запаха топлива и его жидкой фракции.
Понятно и другое.
Эта разница будет плавать от нагрузок на двигатель (т.к. будет изменяться процентное соотношение паров и жидкости)
но
Если тест сделать стоя на месте на холостых оборотах … эта разница не будет плавать.
Для Бегемота.
У которого 1,2 л/час на х.х. достаточно 10 минут помолотить на х.х.
И будет израсходовано 200 миллилитров = одна сотка вольт в уровне топлива.
и
Разница в процентах уйдёт не в кол-во топлива, а во время прохождения 0,01 вольт уровня в баке.
Цитата:
|
Сообщение от semen
Спасибо за предложение, но мне кажется, что дистанционно Вы мне со звуком уже не поможете. Да и сами говорите, что давно отошли "от дел".
Вырос из штанишек. нахожусь во вьюношеском возрасте.
как то так...
|
Век живи = век учись и никак иначе.