Admin >>>
Хозяин = барин.
Проделал сегодня то, что задумал.
Когда свинтил выпуск, на прокладке были следы от выхлопа так же как и раньше на 1-м и 4-м цилиндре, в тех же местах. На прокладке выпускной трубы тоже следы выхлопа.
Приложил выпускной к ГБЦ без прокладки, притянул винтами (без фанатизма), щупы лезут: с однной стороны- 0,3 мм , с другой - 0,25 мм.
Снял выпуск проверил плоскость - это она кривая.
Промазал герметиком и всё свинтил назад.
Лямбда как тикала 7 гц, так и тикает! ))))
Поэтому
Будем бить через дымоход = искать больной горшок.
Admin >>>
Отключаете по очереди форсунки.
И видео времени впрыска и оборотов ……… в студию.
По падению оборотов и по времени впрыска попробуем разглядеть баланс.
Я уже проделал это сегодня, правда немного корявенько (как мне кажется) . Завтра видюшки выложу.
Admin >>>
Вместо внешней синхронизации … подмешали высоковольтную помеху.
Ага! Я уже думал о ВВ проводах.
Завтра на свежую голову обмозгую ваш план.
Идею понял.
Это такая игра = принуждение к любви к Ланосу)))
Цитата:
|
Сообщение от inco
Здравствуйте.
Дымогенератор бы вам в помощь, быстро бы подсосы отыскали. Как в выпуске, так и впуск проверили бы заодно.
|
Здравтвуйте, превый гость в нашей ветке! )))
Спасибо за подсказку!
Но дыма тут и так хватает, хоть топор вешай! )))
А если серьёзно, то в моих весях дымогенератор- роскошь!
ПС
Admin >>>
Отключаете по очереди форсунки.
И видео времени впрыска и оборотов ……… в студию.
По падению оборотов и по времени впрыска попробуем разглядеть баланс.
Итак вот вчерашние результаты:
Видюшки по порядку с отключением форсунок с 1 по 4 цилиндр.
1
2
3
4
Как и предупреждал, тест корявенький...
Ну во-первых я его проделал в самом начале, ещё до того как выпускной на герметик посадил.
Во-вторых, глушил двигатель перед каждым отключением. И ещё ВВ провод в нерабочем цилиндре со свечи убирал, и одевал на "куклу" (заземлённый штырь).
Зачем? - ХЗ... ну типа чтоб программа в мозгах сразу при запуске корректировала впрыск в нужную сторону.
Вполне возможно этим только хуже сделал, что заметно на 3-м цилиндре. Как видно, сигнал по лямбде на нём резко отличается.
Но я потом попробовал ещё раз отключать, и он был уже нормальный, такой же как на остальных цилиндрах. Видюшку к сожалению не снял.
Хрен его знает, сигнал лямбды реагирует на всякие даже незначительные телодвижения, которые я совершаю.
Поэтому все эксперементы у меня обычно с первого раза не проходят...)))
Ну и ваших рекомендаций я ещё к тому времени не прочитал, т.е. не знал, где цель.
"А если нет цели, то..." (с)
Ну и наверно время впрыска желательно видеть на "эцилографе" . Так ведь?
ППС
Вот "следы прострелов" на сопряжениях выпускного (выкладываю для проформы).
Такое впечатление, что хохляцкий фрезировщик пьяный был...
(картинки кликабельные)
Прокладка приёмной трубы и её фланец (следы копоти):
Выпускной с зазорами 0,3 и 0,25:
ПППС
По поводу синхронизации...
По идее никакие диоды не нужны.
Я должен буду увидеть на одном проводе нормальный сигнал, а на другом перевёрнутый.
Если так, то этого достаточно.
Вот выдержка из мануала на один из мотор-тестеров