Цитата:
|
Сообщение от Admin
С самого простого надо начать … с ДПКВ.
Косяк надо ловить с проверки синхронизации.
Типа не железки виноваты, а ЭСУД не для той железки всё синхронизирует.
(косяк огромен, как будто именно так всё и происходит = ошибка синхронизации)
Это самое простое, inco.
Проще, чем лезть в сам мотор.
Другой вопрос = на чём ловить ДПКВ … если он есть, то это датчик фазы на распредвале.
|
На этом двигателе есть и ДПКВ, и ДПРВ.
Спасибо, что натолкнули на мысль.
Проверил УОЗ - так и есть, в "просевшем" случае УОЗ позднит на 10 градусов по сравнению с нормой.
Это может являться следствием коррекции УОЗ по сигналу датчика детонации.
Не предполагал, что коррекцией УОЗ может съесть четверть табуна лошадей.
Коррекция видимо штатная и может не являться признаком какой-либо неисправности, ибо бензин лью только 92, а не рекомендованный 95.