Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Диагностика неисправности.
Показать сообщение отдельно
  #199  
Старый 09.11.2014, 21:55
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

inco >>> Двигатель скорее низкооборотистый

Пусть будет так.

Тогда что имеется в виду на графике слева (нормальное + просевшее ВСХ).





Неужели эти л/час (слева) … на горячем ДВС …. и есть причина ГОРЯ на графике справа?

Тогда эта мелочь в л/час (слева) … это прямая дорога к тайне чип-тюнеразма.
Типа ничего вы не понимаете в волшебстве хлопка.
Не эту ли тайну волшебства принёс в копилку inco.




Пардон ... inco добавил ... не в этом дело ... а всё дело в железках ДВС.

inco >>> Но потом причинно-следственная связь стала подтверждаться не всегда.

Так вот в чём дело ... потерялась нить Ариадны ...
Понял.
Надо подумать, что вам подсказать.



С самого простого надо начать … с ДПКВ.
Косяк надо ловить с проверки синхронизации.
Типа не железки виноваты, а ЭСУД не для той железки всё синхронизирует.
(косяк огромен, как будто именно так всё и происходит = ошибка синхронизации)

Это самое простое, inco.
Проще, чем лезть в сам мотор.
Другой вопрос = на чём ловить ДПКВ … если он есть, то это датчик фазы на распредвале.

Ваши инструменты, inco, что рисуют эти графики (с помощью головы inco).
Запросто подловят на косяке любой датчик ЭСУД.
Вы пошли по сложному пути = в начале стали грешить на сам мотор ... но этот путь всегда был последним.

Вот такое вам моё резюме.




__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием