Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - ЕЗДА на лямбде + инструмент даром
Показать сообщение отдельно
  #80  
Старый 23.01.2014, 11:32
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте.


inco >>> Схема в 32 сообщении данной темы, только без правой части, где отражена попытка реализовать индикацию отсутствия обогащения при перегазовке.
Опер - любой счетверенный или рассыпухой. Остальное - по месту установки.





Добавил стабилитрон в вашу схему.

Покажу без красной лампочки.
Красную добавите просто повторив схему параллельно.







Спасибо, inco.
Что вы сильно не обижаетесь.

Наехал я не на ваш красавец Шаран.





Наехал я на проблемы.

Недоразвитость в просвещении самих мастеров.
Которые людям объясняют в Интернете, как должен работать двигатель.
И недоразвитость способов контроля качества его работы.

Что приводит и уже привело.
К полной деградации мозгов, которые садятся в машину и ими рулят.

Выход один.
Упростить всё до предела.
И дать возможность людям самим увидеть … как? … всё работает на самом деле.






inco >>>
При перегазовке и удержании 6000 об/мин наряду с индикацией красным светодиодом появляется и индикация синим светодиодом. Повторю еще пару раз, если повторится - будем искать проблему.

Вы правильно сделали, что поставили индикатор лямбды прямо перед, пардон, носом.
Именно так.
Насмотревшись на него … по поведению и закономерностям.
Вы и раскроете секрет подмигивания синей лампочки.



inco >>> Опыт езды с индикатором показал, что замкнутость цикла зависит в первую очередь от нагрузки.
А может и только от нее.
Отдельно ни от оборотов, ни от угла положения дроссельной заслонки закономерность замкнутости цикла не обнаружена.
Только от их совокупности.
Т.е. замкнутость пропорциональна отношению текущих оборотов к тем ожидаемым оборотам, которые могут быть при данном положении дроссельной заслонки.


Всё верно.
Зависимость от дросселя и называю зависимость от нагрузки.
По сути.
Это зависимость дроссель = обороты.
И когда при таком-то дросселе обороты НЕ ожидаемые это и есть нагрузка.



Надо добавить.

Что зависимость дроссель = обороты.
Вы можете регулировать педалью газа .... при наличии МКПП = от передачи

Т.е. есть зависимость срыва петли по лямбде и от человека.

И человеку надо это видеть = где и что от него зависит.
Без лампочки на лямбде.
Он забьёт себе мозги только одними предположениями.






У вас всё получается увидеть, inco.

Не вижу чего ещё можно хотеть от текущей темы.
Лично мне = администрации и автору текущей темы.

Тут же посмотрел на номер вашего поста на странице.
8 = всё пора ставить крест на теме.
Иначе, перевернётся страница и замылится вся кульминация = смогут увидеть то, что я и хотел.

Лично мне не надо больше ничего.






- А чё это вы здесь делаете, а?
- Не твоё дело …иди … иди отсюда.
Не видишь? ... мы через речку прыгаем ...
..... из Добро пожаловать или посторонним вход воспрещен


По всему видно.
У вас получилось перепрыгнуть речку, inco.

Через лямбду.
Вы залезли прямо в душу к своему Шарану = его поведение ... в движении.

Это как раз и есть = цель темы
Чем?
Можно разглядеть закономерности петли по лямбде в движении.



Повторю и для чего? это нужно.
Этот сакраментальный вопрос
Всегда рождается в головах, куда информацию нет уже места где положить.

Для того, чтобы ездить на исправной машине.
Для того, чтобы знать = едешь на исправной машине.
Для того, чтобы видеть.
Едешь в точке = 14,7/1 и экономичнее двигатель работать уже не сможет.

Двигатель НЕ сможет = нечего больше хотеть.





Физический объём воздуха в цилиндрах.

НЕ зависит от программ контроллеров ЭБУ.
НЕ зависит от датчиков на двигателе.

Если ЭБУ удерживает смесь = 14,7/1
То всё работает так, как и надо.

Экономичнее уже не будет = нечего больше хотеть.



Для въедливых добавим

Это верно для двигателей без турбины.
И для открытого дросселя = режим холостых оборотов оставим в покое.

На холостых оборотах машины не ездят.
Интернету пора бы уже это знать и оторваться от холостых оборотов.







Прошу заметить.
В движении, а не стоя на месте.
Всё получается увидеть … по сути по одной лампочке



Меж тем почему-то не видно … кто где и что
Смогли увидеть … в движении автомобиля … по колхозным смартфонам.

Колхозники, которые после подключения к OBD
Не смогли проехать дальше этого = мама, у меня получилось подключиться !
А на самом деле =

Получилось подключиться только у inco ... через одну лампочку




Схема = дана.

Если получилось у одного.
У того, кого надо = получится.

Поэтому.
Чтобы опять не начинать с новой страницы.
Каждый раз всё заново.

Считаю эту тему закрытой.







inco >>> Вот что пока получилось ... ХХ и перегазовка



Чтобы тема не заканчивалась видео с этим ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ примером.
Работы лямбды на разгоне коленвала.



Добавлю видео.
С положительными примерами = как должно быть.

Такие примеры на видео на форуме = есть.












На ВСЕХ приведённых видео.

В момент газ в пол и до самых верхов смесь богаче, чем 14,7/1

Что соответствует = кислорода = мало = он сгорел.




http://www.youtube.com/watch?v=g7MWK_TXR9U
http://www.youtube.com/watch?v=oHEyr7FOAvs
http://www.youtube.com/watch?v=veELD7slAoA

... ...



dugin >>> Видео "тапка в пол" с ШДК … машина стоит






1. Холостые и подъём оборотов.



2. Газ в пол с воздушнм фильтром.
Фильтр оч.старый - еще не менял



или




3. Газ в пол БЕЗ воздушного фильтра.




На ВСЕХ приведённых видео.

В момент газ в пол и до самых верхов смесь богаче, чем 14,7/1







И на последок.

Положительный пример разгона коленвала с подобным индикатором.











Тема = KIA RIO JB FL

В данном случае.
По схеме выше работает только красный светодиод = богато
Или
Красная лампочка не горит = бедно.



В обоих случаях смесь на разгоне коленвала богаче, чем 14,7/1
На разгоне
Так и должно быть = смесь богатая = мало кислорода = он сгорел.




На холостых оборотах у этой корейской машины.
Периоды переключения лямбды очень большие.

На японцах и корейцах ВСЕГДА на холостых оборотах эти периоды больше, чем на машинах из Европы (и России)

Slymas торопится нажать на газ и не даёт это увидеть.





Но далее по теме = KIA RIO JB FL

На других видео видно частоту лямбда регулирования на всех оборотах.

Slymas >>> Вот видео с чувством с толком с расстановкой
https://www.dropbox.com/s/l57ybrkpnl...FullLoad02.MTS





Не стал в текущую тему звать Slymas.
У него и без этого полно хлопот с двумя его корейскими машинами.
Они обе просто обливаются бензином.

Когда?
Если не в этом случае = сплошные программные косяки с переливами топлива.
Нужно ногой на педали газа
Стараться загнать программу в петлю по лямбде.
Как?
Это можно сделать без индикатора?

Выше было = ЕСТЬ !!! зависимость петли по лямбде от человека.
Т.е.
Как не крути … надо учиться ездить.

И по сути.

Как уже было кем-то сказано в текущей теме.
Этот индикатор = своеобразный эконометр = ТАК ОНО и ЕСТЬ !!!


Это эконометр нервов.

Машина НЕ сможет ехать экономичнее 14,7/1 = нечего больше хотеть.




Скажите спасибо корейским машинам.
Именно они.
Заставили задуматься как? обойти их программные косяки.

Внимание!!!
Косяки.
Которые так и остаются даже после услуг перепрошивальщиков программ ЭБУ.

Из этой чёртовой петли = Корея – чип-тюнинг России

Только один выход = в петлю по лямбде.





Уверен.
Научился видеть inco = подключился внутренне к лямбде.

Сможет это сделать и Slymas.


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/