Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Диагностика неисправности.
Показать сообщение отдельно
  #191  
Старый 19.02.2014, 13:49
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте inco.


inco >>> Я же про альтернативные способы спрашивал.
Мне интересно, что еще можно "выжать" из мульти-сета в плане диагностики.
А мои инструменты - это мои инструменты.
Я их уже применил.
Окно определения эффективности в MTPro, а также первичные сигналы с ДПКВ, обработанные в Матлабе (с форсунок сигнал не снимал).



С каких же пор выжимания возможностей зависят от названий приборов?
Если это вам интересно, inco.
Кол-во выжатого зависит не от приборов, а от их пользователей.





inco >>> Я же про альтернативные способы спрашивал.
Мне интересно, что еще можно "выжать" из мульти-сета в плане диагностики.


inco >>> Можно ли мульти-сетом диагностировать потерю производительности одной конкретной форсунки из числа всех форсунок двигателя?

И прежде, чем рассмотрим альтернативные способы.
Подчеркну.
Альтернативные пустому месту.

На котором в плане производительности одной конкретной форсунки
Оказался и ваш MTPro + обработка в Матлабе

Для начального примера покажу работу ELM 327.






inco >>> Мне интересно, что еще можно "выжать" из мульти-сета в плане диагностики.

А из inco попробуем "выжать" хоть одну ссылку.
Потому что мне тоже интересно

Где?
ELM смог сделать это.
inco >>> диагностировать потерю производительности одной конкретной форсунки из числа всех форсунок двигателя?



Два отрезка соединил вместе отсюда = http://www.youtube.com/watch?v=2epJmFL2xQE
и отсюда = http://youtu.be/RWIP9YlwI6g




inco >>> Я же про альтернативные способы спрашивал.

inco
Дайте посмотреть на ссылку.
Каким образом?
ELM смог показать потерю производительности одной из форсунок.

Тогда и будут альтернативы.







На этом закончим вступление и вспомним с чего всё началось.



Текущая тема стр. № 18

inco >>> По индикатору датчика кислорода обнаружена неисправность в системе подачи топлива.

Т.е. альтернатива для MTPro + обработка в Матлабе и для ELM 327.
Уже есть.
Это лампочка на датчике кислорода.

Но что она показала конкретно?


Внимание, inco.





inco >>> По индикатору датчика кислорода обнаружена неисправность в системе подачи топлива.

По вашему, inco.
Получается не совсем так.

Лампочка показала.
ДО … 4000 об/мин производительности у инжектора не хватает.
но
ПОСЛЕ 4000 об/мин её уже достаточно
И загорелась красная лампочка = богаче 14,7/1


Разве может быть такое, inco?

Тогда объясните.
С чего же это вдруг.
У инжектора РАЗНАЯ производительность на РАЗНЫХ оборотах.








Мы ещё к этому вернёмся.






inco >>> диагностировать потерю производительности одной конкретной форсунки из числа всех форсунок двигателя?
А мои инструменты - это мои инструменты.
Я их уже применил.
Окно определения эффективности в MTPro, а также первичные сигналы с ДПКВ, обработанные в Матлабе (с форсунок сигнал не снимал).


Пока посмотрим ЧТО показывает альтернатива.
Пустое место
В плане диагностики потери производительности одной из форсунок = MTPro + обработка в Матлабе




inco >>> Я же про альтернативные способы спрашивал.
А мои инструменты - это мои инструменты.
Я их уже применил.
Окно определения эффективности в MTPro, а также первичные сигналы с ДПКВ, обработанные в Матлабе (с форсунок сигнал не снимал).


inco >>> Можно ли мульти-сетом диагностировать потерю производительности одной конкретной форсунки из числа всех форсунок двигателя?

Поясните, inco.
Каким образом было решено, что эта разница в ускорениях.
Является следствием потери производительности у форсунки третьего цилиндра.


Мульти-сет показал совсем другой расклад.

inco >>> Поочередное отключение цилиндров дало следующую картину (с учетом умножения на 3):
1 - 9%
2 - 9%
3 - 15%
4 - 0%.


Потеря 3-го цилиндра является наивысшей потерей
И это показал не мульти-сет.
А сам мотор = ЭБУ компенсирует потерю 3-го цилиндра больше всех.


Тогда почему.
Это не может быть следствием УВЕЛИЧЕННОЙ
Но не уменьшенной производительсти форсунки этого цилиндра.

Может эта форсунка плохо закрывается = протекает.
И
Из-за этого смесь в цилиндре № 3 плохо воспламеняется.





А вообще.
Для полного расклада к этому видео не хватает другого.






ЧТО
Показывает лямбда в движении, а не при разгоне коленвала.

Например.
Поступательное (равномерное) движение
- на любой скорости
- обороты стоят 2000 … 3000
- газ в пол
Падает ли лямбда в бедно в этом случае на оборотах ДО 4000 об/мин

Можно без видео.
А на словах об этом пояснить.


По сути.
Давайте вычеркнем железные проблемы распредвала с резким изменением оборотов.

Надо растянуть время на оборотах от 2000 .... до 4000 ...
(можно и выше 4000 ... посмотреть есть ли идентичность разгону коленвала
Где после 4000 проблема с производительностью исчезает сама)



Растянуть обороты так.
Как это вы и сделали здесь ……….. отрезок в 6 секунд.

__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием